3月30日上午，深圳市地铁集团城市服务有限公司在地铁大厦正式揭牌。经深圳市市场监督管理局核准，深铁集团旗下原深圳地铁物业管理发展有限公司（原简称“深铁物业”）正式更名为深圳市地铁集团城市服务有限公司（简称“深铁城服”）。

这彰显着深铁集团深入贯彻深圳市关于深化国有企业改革、提升城市服务质效的战略部署，以实际举措践行“经营地铁，服务城市”的企业使命，有效实现传统物业向现代化城市综合服务领域转型升级，蓄力为深圳打造宜居、韧性、智慧城市注入坚实的国企服务动能。

从2006年伴随深圳轨道交通网络诞生至今，深铁城服始终以“城市服务管家”的角色定位融入特区发展脉搏。历经二十年稳健发展，企业服务版图从40万㎡拓展至1890.83万㎡，拥有1个“全国物业管理示范项目”、5个“广东省物业管理示范项目”、13个“深圳市物业管理优秀项目”，下属1个全资子公司深铁睿城（深圳）科技服务有限公司，构建了覆盖轨道交通全场景、衔接城市生活全维度的综合服务体系。

“十四五”时期，深铁城服始终坚持“以人民为中心”的发展思想，主动融入城市发展大局，将文体服务、餐饮服务、物业服务、能源运维、安全应急等多元业务深度融合，打造出具有深铁特色的城市服务生态圈。期间，深铁城服累计实现营收53亿元，较“十三五”期间增长61%，综合服务满意度达91.43分，全国物业服务百强排名从153名攀升至62名，品牌影响力与核心竞争力持续增强。

作为深铁集团“轨道+”业务版图的重要延伸，深铁城服深度融入深圳城市发展脉络，通过推出文体品牌“深铁睿驰空间”、餐饮品牌“深铁食研室”、“一刻钟便民生活圈”试点、近零碳项目及国家标准化试点项目验收落地等关键举措，为超大城市公共空间高效利用与民生服务提质升级提供了深圳实践。值得一提的是，凭借在城市综合交通枢纽服务标准化建设中的深耕细作，深铁城服以广东省第一成绩通过国家级城市综合交通枢纽运营服务标准化试点验收，更将“深圳经验”输出至雄安新区，为京津冀协同发展注入湾区动能，诠释国企改革“先行示范”的使命担当。

站在“十五五”规划开局的新起点，深铁城服将牢牢把握新时代城市发展与国企改革的战略机遇，坚定实施“经营地铁环”与“服务城市环”双轮驱动战略，在巩固轨道交通保障能力的基础上，持续向城市公共空间运营、公共设施精细化管理及多元化经营领域纵深拓展，为深圳打造更具国际竞争力的现代化城市治理体系贡献深铁力量。

3月埃及当地时间3月18日，正值穆斯林开斋节前一日，深铁集团海外项目，同时也是中埃共建“一带一路”标杆项目埃及斋月十日城铁路三期Part A段顺利通车。

随着首趟列车搭载乘客平稳发车，飞驰的列车与沙漠新城建筑群交相辉映，标志着深铁集团第5个海外项目正式投入运营，为当地交通升级与新城建设注入强劲动能。 此次开通的埃及斋月十日城铁路三期Part A段全长19.2公里，共设4座车站（1座地面站和3座高架站）。

项目开通前夕，恰逢中国农历新年假期。面对紧迫的工程进度与跨国施工的双重考验，深铁团队海外项目成员在春假期间奔赴埃及项目一线，全力冲刺通车前各项筹备工作。一个多月时间里，联调团队高效完成限界检测、接触网冷滑试验、线路送电及电客车热滑调试等一系列关键任务，确保项目如期开通服务。

埃及斋月十日城铁路项目是埃及第一条电气化铁路项目。采用27.5kV交流牵引供电制式的轨道交通系统。其中，一二期项目总长68.81km，为Y字型线路，途径开罗5城，是连接开罗主城区、新首都以及开罗东部多个卫星城的市域快线铁路，是埃及实现“向东发展”国家战略和打造“东部经济走廊”的重要交通配套工程，更是埃及政府在沙漠地区建立的第一个工业区所在地。

项目建成后，将为沿线500万居民提供通勤服务，极大程度缓解旧开罗市区交通拥堵压力，为埃及新行政首都迁至新址后提供更为便捷的交通出行方式，对埃及优化城市功能和空间结构调整意义重大，将在中东地区、阿拉伯世界非洲国家产生良好的示范作用。

埃及斋月十日城铁路项目自启动以来，深铁海外项目团队凭借成熟的轨道交通运营经验、精细化的现场组织方案与高效的现场执行能力，为法国RATP公司(线路运营商)提供了专业带道指引与技术保障。

    截至目前，深铁集团海外项目服务里程已达208.4公里，位居内地同行业第一。其中，埃及斋月十日城铁路项目更入选“全球可持续交通最佳实践案例”。

2026年春节假期，深圳迎来文旅消费强劲复苏，城市活力全面释放。作为城市交通主动脉的重要节点，深圳七大交通枢纽（深圳北站、福田、罗湖、深圳东站、岗厦北、黄木岗、大运）累计迎送旅客1356.39万人次，同比激增15.01%，单日总客流208万人次创历史新高。其中，深圳北站枢纽单日最高客流达104万人次，罗湖枢纽成为港澳同胞入深“第一站”，岗厦北、黄木岗枢纽因热门影视取景地效应人气攀升，共同绘就深圳春节“人潮涌动、烟火升腾”的文旅盛景。

客流井喷见证城市吸引力 多元场景点燃文旅热情

数据显示，深圳北站枢纽以636.31万人次的总客流领跑，同比增长8.38%，日均客流超70万人次，单日最高峰达104万人次，成为连接全国的长途出行“黄金枢纽”；罗湖枢纽依托毗邻香港的区位优势，总客流达358.72万人次，同比增长22.04%，日均近40万人次，单日客流峰值达48.78万人次，港澳同胞“北上”探亲旅游的热情持续高涨。

随着《惊蛰无声》等影视作品热播，岗厦北、黄木岗枢纽凭借独特的建筑设计与取景地标签，成为春节假期“网红打卡点”。岗厦北枢纽总客流同比劲增25.16%至168.76万人次，黄木岗枢纽客流也实现11.31%的增长，年轻群体“跟着影视游深圳”的新趋势为城市文旅注入新活力。此外，福田枢纽客流同比激增33.70%至73.43万人次，深圳东站、大运枢纽客流分别增长9.15%、14.39%，各枢纽协同发力，彰显深圳“全域皆景、全时精彩”的文旅魅力。

深铁“硬核+暖心”双保障 织密出行服务网

面对枢纽客流高峰，深铁集团提前制定分级保障预案，通过“24小时视频巡查+重点区域每小时巡检”机制强化安全防线，在关键点位加派安保力量，对电梯扶梯等设备实施全天候维保，并运用铁马分流、临时指示牌引导等措施科学调控人流，实现“大客流”与“高安全”动态平衡。

此外，深铁集团推进交通枢纽服务升级，全面推广“人机协同”机械化保洁模式提升环境品质，构建涵盖轮椅坡道、第三卫生间导标、残疾人停车位的无障碍服务体系，创新推出“最后一公里”接送、北站“挥手即停”免费接驳车、24小时爱心热线等特色服务，以“安全+温情”的全要素保障，为市民游客营造安全便捷温馨的出行体验。

春节期间，深铁集团的“服务力”与“保障力”获市民游客广泛点赞。从高效引导到暖心帮扶，从环境维护到应急支援，每一个细节都体现着“厚德载运 深铁为民”的企业精神。正如一位来自香港的游客所言：“从罗湖口岸出来，一路都有清晰的指引和贴心的服务，深圳的‘年味’里藏着满满的诚意。”

未来，深铁集团将持续深化“轨道+物业”融合优势，以更高标准、更优服务助力深圳建设国际消费中心城市，让深圳各交通枢纽不仅是出行节点，更成为展示城市文明与温度的“流动窗口”。

你有没有想过，

有一天坐地铁不用翻找乘车码，

过闸机不用抬手扫码，

甚至车站设备都能“主动”为你服务？

在深圳，这样的智慧出行场景已经触手可及！

近日，深圳地铁11号线红岭南站、16号线吉溪站率先开展“鸿蒙化”试点改造，成功上线多个基于开源鸿蒙生态的轨道交通智慧车站运维场景，6号线支线深理工站上线“星闪”无感过闸技术，标志着全国首个鸿蒙化智慧车站正式落地运营，轨道交通设备信创工作迈入全新阶段。

如果说硬件是设备的身体，那么软件就是设备的灵魂。

开源鸿蒙生态落地应用，为地铁带来的是真正的“中国心”

为智慧车站赋予了自主化的灵魂。

这不只是“升级”，更是车站的“整体觉醒”

智慧车站并不是简单地把设备联网，而是让整个车站的设施“学会”协同工作。通过开源鸿蒙生态的加持，实现车站内“人、设备、场景”无缝协同，车站里的摄像头、屏幕、灯光、电扶梯、闸机等设备能够相互“对话”、主动配合，就像一个会感知、懂响应、能进化的“车站智能体”。

这是深圳地铁持续推动核心生产系统设备自主化、智能化的又一次创新实践，为未来轨道交通智慧服务场景建设打开了新思路。

• 鸿蒙赋能，车站设备“一张网”管理

走进红岭南站、吉溪站，你会发现车站里的各种设备仿佛有了“默契”——它们互相连通、协同工作，就像一个会配合的智能团队。这背后，是“鸿蒙超级物联平台”带来的“一张网”管理模式。

现在，车站里的设备能够自动识别、自动联网、即插即用，新设备安装后瞬间就能融入车站的“智能大家庭”，不用人工调试，既省时又高效。这也意味着未来更多车站可以快速实现智慧化升级，乘客也将享受到更流畅、更稳定的出行服务。

• 一键“唤醒”车站，站务管理进入自动时代

清晨，当整座城市还未苏醒，灯光渐次亮起，售检票系统开始服务，车站进行安全确认、系统自检和设备状态反馈，这一切都得益于系统的“一键唤醒”模式。

车站内的环境控制、信息发布、应急指引等业务核心设备实现“主动协同”，也让市民出行更加舒适。例如，当监测到客流增加时，车站可自动调节新风与照明；出现突发情况时，广播、屏幕、疏散指示可同步提示，出行更安心。

• “碰一碰”秒巡检，设备状态风险全掌握

一部“运维神器”，让车站设备巡检时间缩短60%以上，单设备点检时间缩短80%以上。这不是一台普通平板，而是地铁运维工程师的“智能搭档”——鸿蒙智慧运维平板。

如今，设备接入鸿蒙系统，运维人员手持平板靠近设备、轻轻一碰，即可掌握设备状态和健康提醒，让设备保养更及时，保障车站设施始终处于良好状态，为乘客提供更可靠的服务环境。

• 告别扫码刷脸，星闪赋能“无感过闸”效率革新

在已经试点“星闪”过闸技术的深圳地铁6号线支线深理工站，乘客使用支持鸿蒙的手机或手表，无需亮屏、无需打开App、无需扫码，靠近闸机即可无感通行。未来，更多线路和闸机类型也有望逐步支持，让通勤更轻松。

红岭南站与吉溪站的试点，是开源鸿蒙生态在轨道交通领域的首次应用，红岭南站、吉溪站、深理工站的试点，是开源鸿蒙生态在轨道交通领域的首次，构建了设备智能互联、场景主动协同的智慧车站新模式。

接下来

深圳地铁将根据试点效果

持续拓展鸿蒙化软硬件产品的创新应用场景

推进更多车站的适配与验证

构建具有深圳特色、深圳优势的鸿蒙轨交生态

    为每一位市民提供更聪明、更便利的出行体验

2026年元旦（1月1日），深圳市城市轨道交通总客运量达1058.69万人次，较去年元旦增长18.5%，并一举打破2025年5月2日劳动节假期期间创下的1053.89万人次纪录，刷新休息日（含周末、节假日）历史最高客流纪录。与此同时，6号线支线客运量达7.34万人次，刷新该线路客流新高。2026年深圳地铁客流实现“开门红”。

元旦当天，深圳地铁客运量排名前三的线路分别为5号线（134.45万人次）、11号线（110.72万人次）和1号线（104.21万人次），较去年同期分别增长21.0%、27.4%、12.9%。在跨年夜深圳地铁客流创下历史新高后，市民出行意愿持续高涨，接驳火车站、机场、口岸等综合交通枢纽的地铁线路客流涌动。当日5号线深圳北站、11号线机场站双方向末班车均延长至凌晨1:30后发车，1号线罗湖站末班车延长至凌晨2:00后发车，以进一步满足市民返乡、出游的出行需求。

车站客流方面，除2025年新开通车站外，20号线会展城站较去年同期增长369%，增幅排名第一；12号线太子湾站较去年同期增长288%，增幅排名第二；9号线红岭南站较去年同期增长270%，增幅排名第三。旅游新地标落成、商业综合体开业以及新线开通运营，成为带动周边既有线路车站客流攀升的核心驱动力。

“新年逛公园”也成为众多市民的假日出行选择。地铁全线网旅游属性车站中，客流排名前五的分别为世界之窗站（7.77万人次）、深圳湾公园站（7.08万人次）、少年宫站（5.10万人次）、海上世界站（4.99万人次）和仙湖路站（4.17万人次），对应深圳世界之窗、深圳湾公园、莲花山公园、海上世界文化艺术中心、仙湖植物园等公园景区，成为市民阖家出游、登高望远、海边漫步的热门选择。

    为全力保障市民乘客顺畅出行，深圳地铁元旦期间共两天延长全网运营服务时间，提前升级11个枢纽车站导引系统及换乘辅助指引设计规范，制定全网各车站专项客流组织方案，在出入口、扶梯、站台等关键点位增派支援人员，强化换乘引导、票务协助及应急处置等服务保障工作。通过科学调度、精细管理和人性化服务，有效应对大客流考验，确保了节日期间运营安全、有序、高效。

轨道上的城市，迈入了新阶段——12月28日，深圳4条地铁新线（段）同步开门迎客：地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段（港铁）开通初期运营，全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座，实现各区全覆盖，向“世界级轨道城市”迈出重要一步。
　

轨道路网密集“上新”

深圳实现“区区通地铁”

28日上午，深圳4条地铁新线（段）集中通车，仪式简朴，内涵却十分丰富——迈入2025年，深圳以6条地铁新线的开通，为市民送上一份沉甸甸的民生大礼包。

继9月28日16号线二期、6号线支线二期开通后，今天，深圳再次迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段共4条新线（段）通车，是线路增长数量最多的一年，同步投用的还有西坑停车场和溪涌车辆段。新线开通后，深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。

此次开通的4条新线（段）与多条既有线路连通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道，对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。

近几年，深圳地铁密集“上新”，市民多次收到轨道交通“大礼包”：从2022年“五线三枢纽”集中开通，到2024年5条新线（段）齐发，再到2025年6条线（段）崭新亮相，4年间累计开通地铁14条，枢纽3座，总长度达203.22公里，是深圳持续构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系的生动体现，为加速推动深圳产业汇聚、人才吸纳与城市更新注入了强劲动力。

便利通勤、串联商圈

拉满市民出行幸福感

高可达性与便利性使地铁为深圳市民出行的主要选择之一，为全市公交分担率提升至77.5%提供了坚实支撑，也为后续客流的持续攀升构建了高效的基础设施骨架。目前，深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里·日，长期稳居全国第一。今年6条新线开通后，深圳地铁客流吸引能力将进一步增强，日均客流将突破900万人次。

其中，5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区，通勤价值突出，一直备受“通勤族”关注。开通后，将进一步完善中心城区轨道交通结构，提升跨区通勤效率，并为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。

“如5号线西延段虽然只有2.88公里，却串联了东门、湖贝、大剧院三大热门商圈，直达罗湖中心区。可以大幅缓解黄贝岭站换乘压力，同时也让市民出行和购物更方便。”深圳地铁相关负责人表示，其中，东门站“出站即商场”，市民可轻松享受购物体验。此外，深圳地铁将线路与周边地块一体规划建设，通过地下通道、下沉广场、联络通道将车站与东门路地下网络联通，通过构建立体交通体系为后续罗湖区慢行系统“穿线成环”提供了有力支撑。

11号线二期红岭南段起自既有岗厦北站，终至红岭南站，包含3站3区间。线路采用“站城一体化”设计，推进地上地下一体化建设，通过地铁附属与周边地块互联互通，实现轨道交通与城市发展的深度融合。‌开通后，与既有11号线贯通运营，早晚高峰运能提升20%，进一步缓解地铁1、5号线客流压力。11号线二期还‌‌补齐了罗湖中心区快线覆盖的不足，为沿线市民提供了更高效的跨区出行选择——通过岗厦北换乘14号线，实现深圳东西向主轴（宝安至罗湖）‌30分钟直达‌。

8号线三期起自小梅沙站，向东延伸至溪涌站，包含1站1区间。开通后与2&8号线贯通运营，成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，串联城市与山海的黄金纽带，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。

13号线一期北段起自高新北站，终至上屋站，包含9站9区间（西丽高铁站暂未开通），开通后可大幅提升沿线居民的出行通勤效率。其中，上屋到深圳湾口岸的通行时间将缩短至37分钟。13号线一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入运营。13号线一期贯通后，与地铁1、2、5、6、9、11号线等线路换乘，对满足沿线区域交通需求，提升市民出行效率，便利深港两地人员往来，进一步深化深港两地及粤港澳大湾区互联互通有着重要意义。

年客运量超32亿人次

深圳迈入地铁客流“第三城”

蓬勃发展的地铁网络，承载着深圳2000万市民的日常生活，为产业发展输送强劲动能，也折射出城市经济的活力。

2025年，深圳轨道交通多项客运指标表现亮眼，量质齐升——截至12月28日，深圳地铁全年累计运送乘客超32亿人次，同比增幅领跑一线城市，创下历史新高；客运强度连续24个月稳居全国首位，进站客流跻身全国第三；日均客流达898.53万人次，同比大幅增长6.2%，增势强劲；单日客运量破千万已单日客流破千万人次累计达68次，成为新常态，暑运期间更是连续8个工作日客流破千万。

在轨道网络日益织密的同时，深圳地铁不断提升客运服务能级，精准匹配市民出行需求。全年累计18次提升既有线运能，高峰时段多条线路缩短行车间隔，11号线、14号线等通勤干线最大拥挤度下降8%至12%；在深圳北站等大客流站点部署AI智能监控与智慧平台，保障单日超128万人次客流的平稳有序，展现了超大城市轨道交通的精细化、智慧化管理水平；开通70余条公交接驳线路，打通“最后一公里”高效衔接，推动区域“微循环”更加畅通，极大满足了人民群众的出行需求；在黄木岗枢纽试点启用全球首例智能导盲犬，为视障人士出行提供便利，以科技精度传递城市温度……

地铁网络不断密织，还推动深圳区域产业布局升级优化，城市化进程不断加速。近年来，深圳地铁新建线路大多由市中心向外围延伸，随着深圳地铁三期、四期的建设，宝安、龙岗、光明、龙华、坪山等原特区外区域逐步实现轨道广泛覆盖，为城市外围组团中心与中心区的联系提供了经济、快速和大容量的交通服务，推动人流、资金流、信息流加速融通，引导形成龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，极大地推动特区内外的一体化进程，促进了深圳经济持续高质量发展。

当前，深圳正大力推动地铁五期建设，预计到2030年前后，深圳轨道交通里程有望突破800公里。未来，轨道交通路网将不局限于深圳，根据规划，深圳多条地铁新线的终点站均设置在临近深莞惠交界处，保留日后对外衔接和拓展的空间，为打造轨道上的深圳都市圈提供了现实可能性。