全过程管控、专业化施工铸就标杆级质量 

2022年9月是第45个全国“质量月”。近年来，为减少地铁建设对地面交通及环境的影响，打造高质量、高标准的地铁建设品质，深铁集团着力于绿色、节能、环保的装配式技术研究，率先在四期调整线路中的7座车站进行试点建设，致力把高质量发展落到实处，做出效果。

“装配式技术”全称为预制装配建造技术，是指在工厂生产制造构件或部件，将预制构件运输到工程现场，再在现场进行“搭积木”组装的生产方式。装配式技术引入地铁建设后，一键加速了地铁建设工业化、智慧化、绿色低碳发展进程。
     

据悉，今年8月15日，地铁12号线二期沙浦站封顶，实现了装配式地铁车站技术在深圳的首次成功运用。9月23日，地铁3号线四期坪西站完成全部拼装，其“内支撑体系+干式刚性连接”的全装配式拼装工艺对后续装配式车站施工具有重要意义。

装配式技术在地铁建设方面的推广应用具有诸多优势：一是提高效率，一座明挖标准车站，采用装配式建造技术可以节省1/4到1/3的工期，同时缩短工程占道时间，降低对周边环境的影响。二是提升质量，构件在工厂标准化、机械化生产，品质不受时间、空间、环境、人员素质等因素影响，后期运维费用亦大量减少；三是减少人力投入、保障安全，传统现浇施工需要180-200人集中施工，采用装配式施工现场仅需20-30人辅助作业，减少了约85%的人力投入，劳动强度也大幅度降低，由于省掉了大量风险作业环节，意外事故发生率也大幅降低。四是环保减碳，装配式建造极大地减少了材料浪费，降低了能源消耗和环境污染，对沿线的振动及噪声污染也较小。

“在初期确定使用装配式结构阶段，深铁集团通过多次召开专家评审会议敲定最终方案。同时，集合专家队伍编制企业标准，从构件的生产源头就做到了有据可依和全过程质量管控。目前，经过四期修编工程7座车站的试点，我们总结了宝贵的设计施工管理经验和投资控制方法。”深铁集团相关负责人介绍，在技术上，深铁集团与设计院通过反复施工模拟和仿真计算，大幅提高了装配式施工的建造安全与质量，为深圳市城市轨道交通第五期建设规划进一步推广装配式结构做足了技术铺垫。

除此之外，相对其他城市的地铁装配式施工，深圳地铁装配式车站也有着诸多创新点。例如，由于基坑增加大量横支撑，对设计方案、技术方案、施工控制、施工组织等都有更高要求，深圳地铁开拓创新，提出了连续墙+内支撑体系下全装配式车站的建造方案。同时，深圳地铁还研发了预制轨顶风道和预制站台板结构等，在实践中不断升级和丰富装配式车站技术。

深铁集团装配式地铁车站的应用，不仅可以有效实现绿色环保、降本增效，还能在提高工程质量、提升建造效率的同时，助力城市产业的优化升级。后续，深铁集团将继续以质量提升为抓手，在更多的车站推动和运用装配式建造技术，以匠心臻品打造装配式车站的深铁品牌。