自2019年4月启动“深化管理”工作以来，深圳地铁集团的发展明显提速，初步完成阶段性任务。下一步改革该怎么干？

在4月13日召开的“2020管理提升年”暨人力资源管理项目启动大会，集团党委书记、董事长辛杰给出有力的回答：“改革没有完成时，只有进行时。”

在深铁迈向“世界一流轨道交通企业”的道路上，组织和管理变革将是常态。各级管理干部要适应这个新常态，紧跟企业发展的步伐，拿出改革的勇气，打破因循守旧的思维定势，主动改革，实现突破。

改革攻坚 加速做强做优做大

会上，辛杰提出，要以问题为导向，继续提升管理，补短板、打基础、利长远，全面构建先进的组织和人才体系，以更大力度推进公司治理体系和治理能力现代化。

事业发展出课题，深化改革做文章——“我们的事业发展到什么阶段，改革就要深入到什么程度。”辛杰直言道：“对照‘双区驱动’和‘科技赋能’的时代要求，深铁目前的发展水平离市委市政府的期许、社会公众的期待还有很大差距。”

新时期，新挑战。“双区建设”“新基建”“科技赋能”……深铁国企改革已进入攻坚期。惟其艰难，才更显勇毅；惟其笃行，才弥足珍贵。这就要求我们在新时代的发展征程上，要加强宏观思考和顶层设计，坚持问题导向，聚焦重点任务和突出矛盾，深入调查研究，鼓励大胆探索，既要勇于创新、敢闯敢试，又要积极稳妥、蹄疾步稳，不断缩短与先进水平的差距。

以轨道交通助力城市发展大局

2019年，深圳地铁以改革促发展增效益，启动了中长期发展战略规划和全面风险内控管理两个项目，拉开了系统性重塑业务体系和管理体系的大幕。一年来，集团稳中求进，着力稳增长、调结构、促改革、强创新、防风险，交出了一份亮丽成绩单。

2020年是深圳经济特区建立40周年，是“双区”建设全面铺开、纵深推进的关键之年，同时也是我市轨道交通三期工程全面开通、四期工程主体攻坚、国铁城际项目全面启动的关键之年。

今年，我市在建城市轨道里程达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，同步启动开工2条国铁和5个城际铁路项目。

新形势，新任务。为充分发挥轨道建设的主力军、基建投资拉动的主引擎等功能作用，要求我们尽快在重要领域和关键环节改革上取得突破，让企业发展与“双区”建设同频共振。

以轨道交通助力城市发展大局，任重而道远。这就需要集团上下紧紧围绕管理提升，突破瓶颈、激发活力、提质增效，务求取得实质成果。

今年将着力构建组织和人才体系

2019年，深铁完成了事业部公司制改革，组建了深铁建设、运营、置业和国际等4家法人单位，组建了市铁路投资集团；整合了地铁商业资源；推进二级企业经营班子市场化选聘和契约化管理；推动绩效考核、薪酬激励等改革，企业凝聚力大幅增强，发展活力有效释放……

深圳地铁的发展史既是创业史，也是改革史。所以，“我们要积极拥抱改革、支持改革、投身改革，敢于向沉苛痼疾用猛药，着力解决企业管理中存在的深层次矛盾。”辛杰表示。

今年，深铁确定了2020-2030年中长期发展战略规划，提出了迈向具备世界级竞争力、影响力和创新力的全球轨道交通标杆企业的发展目标。推出了全新“深铁文化”，确立了以“厚德载运、深铁为民”为企业精神的文化理念识别系统，明确了“战略+运营”强总部管控模式。接下来的改革着力点就是“构建先进的组织与人才体系”，这是贯穿企业改革的主线和灵魂。

改革的关键在人。没有先进的组织和人才体系，企业战略和文化就无从落地。作为“2020管理提升年”的核心项目之一，本次同步启动的“组织和人力资源改革项目”将覆盖集团总部及所有下属二、三级单位，旨在设计与企业发展阶段和发展任务相适应的管控模式，着力在提高劳动生产率、构建市场化选人用人和收入分配机制等方面取得突破。

水不激不扬，人不激不奋。深化国企改革的号角已经吹响。深铁将在公司治理体系和治理能力现代化上全面发力、纵深突破，蹚出一条面向未来的国企改革和成长之路。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的征途。技术革命突飞猛进，管理变革跟不上，发展就会落后。管理体系的成熟和定型是一个动态过程，不可能一蹴而就，更不可能一成不变、一劳永逸。当下深圳地铁的任务，就是要打好“2020管理提升年”这场攻坚战，首先要在组织变革和人力资源改革上下功夫、求突破、见实效