11月25日11：:00伴随着“轰隆”一声炮响，深圳地铁7号线安托山停车场出入线左线隧道群顺利贯通，标志着制约中国电建水电七局施工的矿山法隧道难题被攻克。

        中国水电七局深圳地铁7号线7302标项目经理部承担深圳市城市轨道交通7号线三站三区间及两条出入线土建工程，正线全长5371双延米，地下区间及出入线洞长13280单延米，车站总长768米。其中矿山法隧道总长10260米，具有隧道线路长、工作面多、断面结构复杂、穿越地层地质变化多、穿越广深高速公路和北环大道等城市主要干道等特点。

        该项目部承担着地铁7号线70%的矿山法隧道，其中深安区间地铁正线、安托山停车场出入线、深云车辆段出入线在深圳市南山区与福田区分界处交汇，6条隧道在这里互连缠绕，分分合合，形成形式复杂、四通八达的隧道洞群。

        与盾构法不同，矿山法隧道施工工序多，地质条件复杂，周边环境复杂，即使是机械化作业， 24小时不间断施工，受地质条件及工法限制，单个开挖掌子面一天也仅能掘进1～3米。为此，建设者精心策划，制定并细化方案，通过斜井、竖井、明挖等多种措施并举，先后形成了21个开挖工作面用于隧道开挖。

        7302标矿山法隧道涉及77种断面，单洞最小断面33平方米，单洞最大断面282平方米。地质条件复杂多变，隧道穿越地层有硬岩、软岩、杂填土、淤泥、回填块石、建筑垃圾等。施工条件各不相同，有浅埋隧道埋深仅6米，有大断面偏压隧道与地面距离最薄处仅150厘米，有单洞隧道两隧洞间距小到30厘米，有隧道相互跨越，有单洞变双洞，有双洞变单洞，有双洞变三洞再变双洞等等。施工工法有全断面法、台阶法、CD法、CRD法、中洞法等，工法繁复多样。

        矿山法隧道先后5次下穿深圳市主干道北环大道、4次下穿京港澳高速公路，地层上软下硬，既要进行隧道内爆破开挖，又要确保隧道沉降变形安全可控，不因施工影响上方道路交通安全。项目部成立专题技术小组开展施工方案的攻关，对施工工法、工艺和流程认真研究，对每一种工况制定专项方案。对可能发生的最不利情况也做了充分的应急预案，为确保隧道施工安全和周边建筑物及道路交通安全，在7302标设置了矿山法施工专业应急救援队，经培训合格后，组织了公开的专项应急救援演练，获市住建局肯定。

        水电七局加强现场施工管理，确保各项工序和措施不折不扣执行到位。为确保隧道下穿北环大道、京港澳高速公路安全施工，项目部领导班子成员每晚轮流值班，严防死守，在隧道掌子面检查现场安全质量情况，随时掌握洞内及地表观测情况并及时调整施工方法，确保了施工安全及城市道路、环境安全。

        深圳地铁公司领导和BT指挥部领导对于7302标矿山法隧道施工极为重视，多次深入现场，检查督促指导安全质量和施工进度。

        据记者了解，通过建设者历时2年共700多个日夜拼搏，攻坚克难，所有矿山法隧道贯通误差均在10毫米内，比规范要求贯通精度提高了50%。施工过程无任何伤亡事故，也没有对城市地下地上复杂环境造成不利影响，工程合格率100%，为2015年2月28日深圳地铁7号线全线洞通奠定了坚实基础。