“五一”假期，深铁集团重大工程项目建设不停工。6.2万名建设者坚守一线、干劲十足，抢抓施工进度，不断刷新重点项目“进度条”。
国铁、城际项目：2.8万名建设者抢工期
5月1日早上7点刚过，机器的轰鸣声和钢筋的碰撞声回响在深大城际线路聚龙站建设工地。施工现场，数十名建设人员正进行盖梁钢筋骨架制作及绑扎作业。深铁投工程管理人员宋越鹏告诉记者：“盖梁钢筋绑扎是细致活，要确保钢筋间距尺寸的同时还要保证绑扎完成后吊装不变形，不仅要做到手快眼准心细，还要对每一片盖梁钢筋骨架进行精确测量。”
“五一”期间，深铁集团共有深汕铁路、穗莞深城际机前段等6条348公里国家铁路、城际线路在建。2.8万名建设者分布在隧道、桥梁、路基等作业岗位上，以实际行动掀起大干热潮。
其中，由中铁十九局承建的穗莞深城际机前段固戍至西乡区间左线顺利贯通，标志着机前段1标区间已顺利实现双线贯通，圆满完成盾构施工任务。线路建成后，城际动车将直达前海和宝安中心，连通广州、东莞、深圳，形成“黄金走廊”，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现经济一体化发展具有重要意义。
四期工程：地铁16号线二期掀起大干热潮
5月1日清晨，地铁16号线二期金源站工地现场人声鼎沸，王伟和其他施工人员一起忙着幕墙工程、机电安装和精装修施工。王伟家在湖南常德，虽然“五一”不能回家陪伴家人让他心里有些遗憾，“但为了项目今年顺利开通，现在辛苦一些都是值得的。”他说。
“五六月份是施工的黄金期。针对今年可能雨水较多的情况，施工人员放弃了‘五一’休息，见缝插针抢工期。”项目经理左杜平表示。项目建成通车后，市民乘客将由大运站直达园山西坑站，出行时间将压缩至30分钟左右。
“五一”期间，深铁集团共有17条地铁线路在建，超2.7万余名建设者坚守在施工现场。
地铁五期工程：“五一”施工不停歇
在南山，地铁27号线丽山站也在加紧施工中，桩基钻孔、钢筋笼焊接、混凝土浇筑等各项作业紧张有序。丽山站为地下二层岛式车站，车站主体长210米、宽19.6米，开挖深度18米，属于全预制装配式车站。为争取今年12月完成主体施工，200余名建设者放弃“五一”休息，采取两班倒方式，每天完成冠梁约20米，围护桩6根，污水管施工10米。
据了解，地铁27号线连接南山、龙华、龙岗三区，沿线地质环境复杂，涉及施工工法多样，施工难度大。为安全、高效地推进项目建设，深铁集团会同施工单位中国铁建制定科学合理的施工方案，建立BIM工作室，利用数智化手段完成车站建模、三维场地布置等工作。同时，施工现场采用声屏障围挡、双动力多功能钻机等新型设备，应用装配式、旋挖降噪处理等先进技术，践行绿色环保施工。
枢纽项目：前海枢纽冲刺塔楼外装施工
在南山，前海枢纽项目一派繁忙有序的火热场景，300余名工人正在进行主体幕墙施工及装饰装修，全力冲刺三栋塔楼外装形象施工。据介绍，目前项目T1基坑土石方开挖已完成85%，T2、T4塔楼主体结构已封顶，T3塔楼主体结构完成90%。
同在南山的西丽枢纽建设现场也是钻机林立，一片大干景象。据介绍，施工人员正在加紧进行工程桩及地下二层基础等施工作业。西丽枢纽是深圳“三主四辅”铁路客运主枢纽的重要组成部分，建成后将进一步完善深圳市铁路客运网络与大湾区轨道交通布局，提升城市交通效率和核心引擎功能。
站城项目：前海时代预计明年竣工验收
5月1日上午，前海时代项目施工现场，建设工人曾战营站在十余米高的钢架上熟练地进行混凝土浇筑作业。混凝土浆体散发的高温，让他脸上冒出汗珠，他却来不及擦拭。
结合“五一”期间项目存在的各专业工序交叉作业频繁、施工作业面繁复等特点，深铁置业除常态化做好安全和技术交底，还通过“远程监控+现场旁站”的立体化管控，实现了对多作业面的有效管控。
作为深圳市重点项目，前海时代项目占地面积约33.7万平方米，共61栋单体。目前，多个地块主体结构已实现封顶，装饰装修及园林绿化工程已全面启动，预计2026年全面完成竣备验收工作，项目建成后将成为前海桂湾片区标志性建筑群，服务辐射周边整个前海片区。
