开通后运营时间初定6:30—23:00，初期行车间隔约为10分钟
6月28日上午11时，深圳地铁11号线正式开门迎客。随着该线路的顺利开通，深圳轨道交通路网连接起高铁、机场，形成立体交通网络，对促进区域社会经济发展有着重要意义。
开通仪式现场1
有专家表示，地铁11号线开通后，最令人期待的莫过于地铁与机场Ｔ3航站楼的无缝接驳。届时，市民搭乘地铁前往机场的时空距离将大大缩短。由福田区乘坐11号线至机场只需29分钟，较远的龙岗中心区至机场的时间也将压缩至1个半小时左右。
开通仪式现场2
55分钟跑完全程行车平稳舒适
上午11点18分，11号线首列车从福田站缓缓开动。在记者跟随试乘的福田-机场区段，列车在沿途的车公庙、红树湾南、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场8个站点停靠，每个站点停留约35-45秒左右。期间，列车区间运行平稳正常。
列车运行中
11号线全程途径18个站点，线路全长51.9公里。其中，福田站到机场站区间虽然穿越了福田、南山、宝安三个区，但耗时仅29分钟，比路面交通省时不少。11号线开通后，列车的旅行速度可达56公里/小时。其中，福田至机场区段高达62公里/小时，比既有线提高了约65％。此外，列车在每个站点停靠约35-45秒，全程跑下来大概需耗时55分钟。
在6月28日开通首日，11号线共上线13列车，行车间隔为10分钟，从早上11时18分至晚上23时55分，当天的全线试运营才全部结束。据悉，11号线开通后的正式运营时间将与深圳地铁线网运营时间保持一致,即首、末班车分别于早6:30和晚23:00从福田站与碧头站开出。
随着今年年底地铁7、9号线的陆续开通，深圳将建起以8条轨道交通为骨架，地铁、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网。与此同时，随着列车的陆续到达调试上线，11号线的列车行车间隔也将由初期的10分钟进一步压缩。届时，市民出行的效率将大幅提高。
年内开通5座换乘站 实现与6条线路同时换乘
地铁11号线是深圳轨道交通三期工程建设重大项目之一，共设车站18座，称为全市最便捷换乘线路。它联接起福田中心区、车公庙、欢乐海岸、深圳湾超级总部基地、后海、南山中心区、前海、空港、松岗等八大片区。和已开通的地铁1号线、2号线、3号线、5号线及在建的地铁7号线、9号线换乘。换乘车站采用同站台换乘、站厅换乘、十字交叉换乘、通道换乘等多种方式。远期，11号线还将与穗莞深城际铁路、深茂铁路、深港西部快轨接驳，便捷联系港澳、广州、东莞、中山等地，它的建成将有力推动深圳现代化国际化创新型城市建设，增进穗莞深港多地合作、加速特区内外一体化进程，促进前海、蛇口自贸区的开发，巩固深圳在“珠三角”中心城市地位。
市民排队等候乘坐首班车
换乘方式与时间：11号线与在建的9号线换乘，换乘方式是站台换乘，类似目前的2号线、5号线黄贝岭站换乘方式，下车后穿过红树湾南站站台到对面候车时间仅需20秒；在福田站、车公庙站、前海湾站，11号线与1、2、3、5、7、9号线全部由站厅换乘，全程有扶梯，最长为车公庙站与7号、9号线换乘，耗时约5分钟。最快捷的则在前海湾站，由11号线到5号线仅需2分钟；而后海站从11号线到2号线需乘客步行穿过换乘通道，长约300米，耗时大约6分钟左右。
对于11号线部分换乘车站来说，由于既有线路高峰时间列车满载率已较大，而且两线发车间隔存在差异，因此各站都已制定应急预案，遇到大客流时，可第一时间启动备车、限流等措施。
市民排队等候乘坐首班车2
轨道铺设采用高铁技术 时速120公里深圳最快
作为深圳首条最高时速达120公里的地铁线路，11号线比既有线提速50%。并且，和深圳其他几条既有线地铁列车采用6节编组不同的是，11号线列车用的是超大的8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为商务车厢，整列车最大载客量达2564人。“一辆11号线列车载客量相当于32辆公交车。”不仅如此，11号线列车的安全方面设计也更为严格，“主要体现在转向架及走行部的设计等方面”，记者了解到，“如11号线列车采用了盘型制动，制动更平稳”。同时，车窗设计也更科学。“列车每节车厢都有部分车窗顶部设有紧急通风窗，当列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。”
商务车厢内饰图
同时，11号线列车还采用了变频变压牵引传动系统。“这意味着，列车刹车时可通过电制动技术将发出来的电回馈给电网，同时，车内照明相对于常规列车照明也将节电30%以上。”不仅如此，11号线列车空调也运用了智能技术，车辆能自动根据乘客数量调节空调冷风的档位，“实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。”此外，为了适应超长距离乘车的舒适性，同时，满足不同乘客的需求，11号线列车设计最为突出的是开创了国内在地铁列车上设置商务车厢的先河。
此外，为了让11号线跑得更快更稳，建设时就采用了国内最大的盾构机，同时，轨道也采用了高铁精准测量技术铺设，可以提高线路运营舒适性要求。
11号线开通 地铁线网1030个计费区段票价将略有下降
作为深圳城市首条快速地铁，11号线票价如何确定，票价会不会高？
对此，深圳地铁表示，11号线兼顾机场快线和通勤服务功能。根据11号线票价方案，普通车厢仍按照现行的二期轨道交通票价方案执行，商务车厢票价不超过普通车厢票价的3倍。
深圳轨道交通实行里程分段计价票制。票价=起步价+里程价(以1元为递进单位)。其中，起步价为首四公里2元；照此计算，11号线普通车厢单程票价最低为2元、最高10元，商务车厢票价起步价6元，最高30元。此外，随着11号线的开通，深圳地铁线网单程最长距离增至89.7公里，线网最高票价由原来的11元增加至14元，线网商务车厢票价区间则为6元—35元不等。
乘客正在购买商务车票
那么，11号线开通后，6条线路票价与二期路网相比是否有上涨？答案是：“没有上涨。11号线开通后，深圳地铁6条线路票价表将采用‘就低不就高’的原则进行计算。”深圳地铁计费里程按照最短路径方法确定：即对于同一起、终点间存在2条及以上可能的出行路线的情况，选择其中长度最短的路线确定计费。
随着11号线的开通，地铁线网部分站点之间的距离将比原来缩短，该部分区段的票价将会有所下降。以前海湾站至海上世界站为例，11号线开通之前，两个站点之间的最短距离为20.2公里，票价6元。而随着11号线的开通，两站点之间的最短路线缩短为11.9公里，票价4元。但不管乘客选择哪条线路出行，都将按照其中最短的里程——即11号线直达的距离进行计算，即收取票价4元。11号线开通后，深圳地铁线网共有1030个计费区段的票价出现了1元或2元不等的下降。
4车站设置自助值机设备 11号线内部设计凸显人性化原则
作为机场快线，11号线将首次实现地铁与机场的无缝接驳。记者在开通首日体验到了未来出行的更佳便捷——前往搭乘飞机的乘客，从11号线地铁机场站下车后由B出入口方向闸机出站，再搭乘垂直电梯或扶梯，就可以在3分钟内到达机场T3航站楼到达厅或出发厅。
不仅如此，为了进一步方便有需要的乘客，11号线还在福田站、车公庙站、后海站和前海湾站四个换乘站安装了航班显示屏和自助值机设备，方便持电子机票搭乘飞机的乘客自助办理登机牌。
实际上，除了与机场的无缝接驳外，11号线的内部设计也均力求体现人性化的原则。记者在我市首个四线换乘站车公庙站发现，车站站厅的天花板上安装有带线路数字的导向光带，届时，乘客根据需换乘导向标识和线路灯带前进，就能轻松找到换乘大厅，能更方便、快捷、准确的实现4线换乘。同时，乘客呼声已久的纸币找零问题在11号线也将得到解决。据介绍，为方便乘客出行，11号线每一台自动售票机均能实现纸币找零，并且，可同时接收5元、10元、20元的纸币。不仅如此,“11号线自动售票设备还将首次应用钞票循环模块。”有关负责人告诉记者，这将有效降低自动售票设备的加钞频率，进一步减少市民排队购票的时间。
此外，11号线全线18个车站全部设有卫生间，位于车站站台或站厅。乘客可根据车站的导向标识或咨询车站工作人员就能轻松到达。同时，为了进一步方便亲子出行，11号线还分别在车公庙站、前海湾站和机场站设置了母婴室。有需要的乘客可前往使用。
9面地铁艺术墙，传达深圳“城市表情”
香港地铁带着时尚的气息，北京地铁带着浓浓的京韵。那么深圳地铁11号线的地下空间，又是怎样的表情呢？在全线18个车站中有9个站点都量身定制了各自的“表情”，有自己专属的公共艺术墙。
碧海湾站艺术墙照
如在福永站站厅里，记者看到了由范水军创作的作品《记忆》——艺术墙用蚝壳混合蚝壳灰砌成，厚约25厘米，墙上裸露的蚝壳整齐划一，显得“蚝”气十足，蔚为奇观。据悉，《记忆》整幅座品以实物装置，即蚝壳装饰为手法，揉合了福永蚝墙和岭南建筑的元素，通过用蚝壳构成的波浪形墙面，呈现出深圳在改革开放以前作为渔村的独特记忆，同时，还充分体现了当地独特的建筑、物产文化。
而机场北站艺术墙《大芬丽莎》则是对2010世博会深圳馆外立面《大芬丽莎》的再创作。据介绍，该幅作品原画由507名画师同场绘制的千幅画面所组成，是全世界最大的集体创作油画。该作品主要是展现深圳大芬村——一个“城中村”成长、再生、蜕变、崛起的背后透露出的深圳人的梦想和创造力，以及一座城市的文化精神。
机场北站艺术墙《大芬丽莎》
未来的机场北站将连接深圳机场空港枢纽，届时，来自四面八方的旅客对深圳的第一印象，或将从地铁站里的这面艺术墙开始，因此，“我们希望能通过这幅壁画折射出深圳的城市精神和创造力。”深圳地铁有关负责人表示。
与此同时，还有南山站艺术墙《南山红》、碧海湾站《筑·梦》、后海站的《风生水起》、机场站的《美丽新世界》、后亭站的《旭日之城》和碧头站的《都市方块》七幅艺术墙。据深圳地铁有关负责人介绍，这9个拥有公共艺术墙的车站不但地理位置重要，而且周边特色文化凸显，能反映深圳的城市历史和新时代的变迁。
建地铁就是建城市，我们不仅仅是在筑造四通八达、绿色便捷的地铁梦，更是在筑造一个充满无限可能、幸福美好的城市未来发展之梦。”而借助这些公共艺术作品，深圳地铁也正一点一点地勾勒出深圳都市的形象——“我们希望市民在每一个地铁站，都能读到深圳的历史，把过去、现在和未来串在一起，就能读懂一个城市。
未来，深圳轨道交通三期工程还将有多个地铁站点将打造成“一站一故事”，全面反映深圳特色的历史人文风景。随着更多的公共艺术品走进地铁空间，也将有越来越多的惊喜传递给市民和公众。
11号线开通前,地铁方通过多种渠道向市民乘客密集宣传了有关11号线出行指南、换乘攻略、票务政策等方面内容，旨在为市民乘客提供更好地出行体验。此外，11号线开通初期，地铁方还在沿线18座车站，每天特别加派工作人员及200名义工为乘客提供引导和咨询服务，进一步确保全线运营秩序的稳定有序。深圳地铁同时提醒市民，出行时遇到任何问题可第一时间求助车站工作人员，或关注深圳官方微信、微博了解地铁运营的最新信息。
[相关链接]11号线建设节点及工程概况
2012年4月19日地铁11号线开工
2013年12月26日后亭站率先在全线实现主体结构封顶
2013年5月31日车公庙—红树湾南站区间首台盾构始发
2013年12月14日机场—机场北区间率先实现首个盾构隧道贯通
2014年4月30日高架车站主体结构完成
2015年1月13日轨道工程全面开工
2015年9月22日车辆段具备接车及列车调试条件
2015年9月28日实现全线轨通
2015年11月28日实现全线电通
2016年1月21日全线热滑完成
2016年3月30日分批完成竣工验收
2016年3月30日举行“三权”移交仪式
2016年5月29日-6月2日试运营基本条件评审
2016年6月28日开通试运营
