12月28日，9号线首列车顺利运抵侨城东车辆段，这是深圳地铁9号线建设史上又一个非常重要的节点，地铁集团举行了简约而又隆重的接车仪式。市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林、轨道办李福民主任出席了仪式。地铁集团林茂德董事长、肖民总经理、黄力平副总经理以及中建南方公司杨昌德总经理等领导出席了仪式。
首列车于11月初在中车长春轨道客车股份有限公司下线，后对相关设备作综合测试，经检测合格后运抵深圳。今天，电客车的顺利接车标志着9号线将全面进入车辆调试、系统调试阶段，为明年开通运营进行最后冲刺！
深圳地铁9号线西起南山区红树湾，东至罗湖区文锦，途经南山、福田、罗湖三区，全长25.38km，共设车站22座，设车辆段、停车场和主变电所各1座；截至2015年底，9号线土建主体工程、轨道工程全部完成，并按计划实现了洞通、轨通、电通目标，正进行附属工程、常规机电安装装修工程施工，投资已完成90%以上。
深圳轨道交通9号线列车采用国内主流的6节编组A型车，设计时速80公里，最大的载客量2502人。采用了高环保、人性化的列车内装设计及时尚的外观造型。车辆是地铁运行最关键、最复杂的核心设备之一。性能良好的车辆是我们为广大乘客提供便捷、舒适客运服务的重要保障。从2014年5月地铁9号线车辆采购合同签订到首列车下线，在不到两年的时间内要完成车辆的设计和部分车辆的制造，工期紧、任务重。中车长春轨道客车股份有限公司严格按照合同规定的工期要求，集中人才和设备资源优势，科学组织、精心设计、精密制造、精心调试，全面完成了首列车的设计、生产、组装和运输任务。所有的工程技术人员为此付出了极大的心血和努力。
为确保在2016年12月底前，完成开通试运营所需的其他20列/120辆车的生产、发运任务，车辆入段后，地铁集团将周密部署、精心组织，确保列车调试、设备联调等后续工作顺利进行，确保地铁9号线2016年12月底实现全线开通试运营的总目标。
地铁集团建设总部工程技术人员，对该项目倾注了极大热情和大量心血。项目历经设计联络、技术设计审查、施工设计审查、多次项目协调和专题讨论、主要部件首件检查、列车组装及调试等环节。深圳地铁集团与中车长春轨道客车股份有限公司技术人员从宏观和细节全方位把控，人性化理念贯穿始终，一心为老百姓打造精品列车。
该列车主要具有以下亮点：
1、采用无触点逻辑控制方式:车辆电路采用无触点逻辑控制方式(LCU)，此技术在全国地铁列车尚属首次大范围使用。该技术解决了传统车辆电路继电器有触电控制存在的单点失效隐患，提高了车辆控制的可靠性及冗余性。
2、采用变频空调，加装空气净化装置：列车空调采用变频空调机组，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。加装空气净化装置，可对客室空气进行紫外线杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。
3、采用多种减噪技术：通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理，增加车轮降噪阻尼环、司机室客室车门全部采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力，进而提高乘坐的舒适性。
