为贯彻落实省委副书记、深圳市委书记马兴瑞和深莞两市市委、市政府的要求，深圳地铁集团近日与东莞实业集团及东莞轨道公司经多次座谈协商，就加快深莞轨道交通建设与合作形成战略合作框架协议。
11月4日，深圳地铁集团与东莞实业集团签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，明确将成立深化合作工作领导小组，全面启动两市轨道交通线路对接方案、对接项目立项审批以及东莞新线投融资模式研究工作，标志着两市轨道交通建设战略合作迈出新步伐，也将成为加速深圳、东莞“地铁时代”轨道交通建设的一剂“强心针”。市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林出席会议并讲话，东莞实业集团董事长刘波率公司领导班子成员参加会议，并与集团公司林茂德董事长、肖民总经理等领导深入交流。
深圳与东莞是比邻而居的兄弟城市，地界接壤，文化相近，人流物流交往日益频密，建设大容量的轨道交通进一步加强深莞两地合作显得十分必要。该协议的签订，将有利于依托深圳地铁集团成熟的项目管理及资金优势，助力东莞市轨道交通网络不断完善、有序发展，实现深莞两市轨道交通线路互联互通、快速联接，并加快形成东莞市轨道交通网络化运营格局，构建多层次、立体化的城市公共交通网络，进一步推动深莞轨道交通线路科学规划建设，实现两地互联互通为市民提供安全、方便、舒适、快捷的出行环境。同时，东莞将借力深圳国际高端服务业发展的辐射和溢出效益，优势互补、共同发展，为落实“深莞惠合作”、“珠三角一体化”，促进社会经济和谐发展作出积极的贡献。
深化深莞两市地铁建设合作
加强组织领导，建立沟通机制。成立双方轨道交通公司主要领导任组长的深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组，并建立双月碰头机制，及时协调解决合作中的重大事项及问题，确保各项工作顺利推进。
深化线网衔接方案研究。加强与深莞两市规划部门的协调，进一步研究、落实两市轨道交通衔接线路的线站位方案、换乘方式、建设时序等问题，并重点研究以下方案：（1）深圳6号线与东莞1号线衔接方案；（2）深圳11号线与东莞3号线衔接方案；（3）深圳20号线与东莞2号线衔接方案；（4）深圳10号线（连接福田、龙岗）穿越东莞凤岗镇线站位方案；（5）深圳13号线经南山、光明新区至东莞松山湖的“科技中轴线”线路方案。深莞轨道交通的衔接对于加强深莞两地的合作，促进两地轨道交通客流增长具有重要意义。
探讨东莞新线项目PPP合作。进一步探讨、研究东莞1号线、3号线等后续新线建设投资模式、出资比例等相关事宜，研究引入深圳地铁集团及其前海基础设施产业基金投资的可能性，加快推进东莞轨道交通新线建设。
东莞即将迈入“地铁时代”
东莞地铁工程建设基本顺利。2号线自2010年3月试验段开工建设，同年12月全线开工建设。截至目前，先后实现全线“车站封顶”、“隧道通”、“轨通”、“电通”、“热滑”等重要节点目标，全线设备安装完成90%，车站装修完成85%，20列车全部运抵车辆段，并完成车辆段、主所、正线现状移交运营。计划2015年12月30日空载试运行，2016年5月开通试运营。
东莞地铁运营筹备系统推进。争取了市轨道交通执行大工业电价政策，票价方案完成市民代表听证，最终方案正待市政府审批；2号线安保模式已经市政府研究明确；与东莞通公司就清分工作签订协议，确保2号线开通试运营时投入使用。运营分公司组织架构、管理体系、运营团队基本形成，并已按24小时值班模式进驻全线车站；开行列车约300列次，运营里程约2.3万车公里。2号线已全面进入验收接管、联调联试的实战阶段。
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一、深圳与东莞轨道交通线路衔接情况
1、11号线.11号线全长51.9公里，主要加强罗湖、福田、前海中心区与机场和西部发展轴组团中心快速联系，远期预留至东莞3号线的条件。截至2015年10月底，全线车站主体结构已全部完成，附属结构完成75%，安装装修完成78%；车辆段主体结构完成，安装装修完成80%；停车场主体结构完成，安装装修完成98%；110KV主变电所已电通；轨道铺轨完成100％，已实现轨通，预计2016年6月通车运营。
2、6号线.6号线起自深圳北站至松岗站，全长约37.6km，设车站20座，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区。6号线在荔林站设Y支线预留与东莞轨道交通1号线衔接的条件。目前已完成初步设计专家预评审和政府预审查，完成工可报告评估，主体工程已有20个工点开工，正在进行绿化迁移、交通疏解、部分桩基和围护结构施工。
3、10号线.10号线起自福田口岸站至平湖中心站，全长29.9km，设车站24座，是中部轴线的重要线路，联系福田口岸、福田南、福田中心区、梅林、坂田、雪岗、平湖等深圳中部发展轴带东片。目前10号线已开工建设，预计2020年通车。远期预留通过东莞凤岗至龙岗的条件。10号线主体工程于2015年9月底进场，已有14个工点开工，目前正在进行绿化迁移、交通疏解、车辆段土石方工程施工。
4、规划线路.13号线加强后海中心、光明至莞城的快速联系，支撑中部发展带，完善轨道快线网络布局，远期预留至东莞的松山湖、莞城。20号线支撑大空港、T4枢纽，加强与东莞长安新区联系，为大空港新城内部普线，远期预留至东莞2号线的条件。
