7月9日11时50分，随着最后一节轨排铺设和道床浇注完成，深圳地铁11号线铺轨完成，顺利实现了轨通。
作为“机场快线”的深圳轨道交通11号线正线全长约51公里，地下线约占线路总长78.2%，始于深南大道，终于莞深交界以南（深圳侧）碧头站。它是深圳轨道交通网规划中一条重要的南北走向快线，具备快速联系城市中心与深圳西部片区，同时兼顾机场快线功能，并实现深圳到东莞的轨道交通连接。是深圳市首条建设运营时速达120km/h的城市轨道交通快线，也是国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。
为方便市民出行, 尽快完成建设投入运营，缩短铺轨工期，11号线铺轨划分为两标段。其中中铁一局承建福田站至机场站31公里的铺轨任务，中铁上海局承建机场站至碧头站20公里的铺轨任务。按节点工期要求，7月实现“轨通”目标。
为了按期完成铺轨任务，参建单位秉承“安全第一、质量第一”的宗旨，在深圳地铁业主、铁科院监理、BT承办方中铁建投和施工单位的认真组织和策划下，中铁一局、中铁上海局拉开会战序幕。业主管理人员在工程实施中科学指挥、精心组织，为工程顺利推进创造了良好条件；铁科监理始终坚持“严格监理、热情服务”的宗旨，积极协调，严格把控安全和质量，确保抢工条件下质量标准绝不降低；两项目部积极响应“在确保安全质量前提下压缩轨道施工工期”策略，优化工序、科学管理、抓重点、突难点，采取“分布实施、两头推进、分散突围”的迂回施工作业办法，组建机铺队、半机铺队、散铺队、道岔队在多个作业面同时施工，形成近二千人铺轨会战的大场面。号召党员以实际行动履行“群众路线教育实践活动”，以“一个党员一面旗帜”带动全员勇斗酷暑；在点多、线长、交叉作业多、施工人员多中实行“看住、管住”两原则确保施工现场安全文明施工。保持“首战四月、会战五月、决战六月”的抢工会战激情，实现了“一日进度不达标、逐日必赶上”的格局。7月9日11时50分，在各参建单位的共同努力下，在确保工程安全和质量的前提下，如期实现“轨通”目标。
7月初，中铁上海局已拉开长钢轨焊接的序幕，实现“9.30长轨通”，是地铁集团、监理、施工等全体参建单位的下一个目标。
