7月6日下午14点30分，深圳地铁列车首列车大修开工仪式在1号线前海车辆段厂架修库内顺利召开。运营总部黄勇总工程师和总部相关部门负责人参加了仪式，仪式由车辆中心侯文军副总经理主持。开工仪式的顺利召开标志着深圳地铁经过十年的安全运营，正式进入了地铁车辆等设备系统的大修维修模式。
2004年12月28日，深圳地铁1号线一期工程开通，2009年5月8日，1号线一期工程首列地铁列车进行架修。十载春夏秋冬，深圳地铁迎来了地铁车辆维修史上的又一个里程碑--列车大修，将按照新造车的标准恢复列车的主要技术性能指标，将为市民的出行提供更加安全、可靠、舒适的贴心服务。
为了这一刻的到来，车辆人紧张有序、默默付出，在一支以80、90后为主的技术人员、维修人员的共同努力下，历时三年，完成了123项、34万字大修工艺技术标准的编写与论证，7个委外维修项目的启动，21项大修自制工装的制作，配合相关部门完成1388项备品备件等物资的采购和验收，突破了齿轮箱、车轮压装、车体内装和贯通道等数十项大修中首次开展维修项目的技术壁垒。
在技术人员代表庄严的承诺和全体员工铿锵有力的誓言中，运营总部黄勇总工程师宣布“深圳地铁首列车大修正式开始”，激昂的音乐响起、停放在厂架修库的107车鸣笛庆祝，在一派喜庆的氛围中，深圳地铁首列车大修正式开工了！
回首十年路，车辆人践行了一个又一个创新、实现了一个又一个突破。列车备用模式改造、无触点逻辑控制单元改造、双日检、均衡修、基于RAMS的全寿命成本管理、车厂模块化管理、网络化列车救援模式……有些已成为地铁列车新车制造参照的范本、有些已成为国内地铁同行维修管理交流的焦点。为突破维修瓶颈、打破部件原生产厂家的技术垄断，通过员工自主研发，搭建了列车通讯和控制系统测试平台，仅此一项，节约成本达千万元。类似的创新之举，在地铁列车架修、大修工作当中还有很多，同时，也极大地提高了部件自主维修的能力。目前，深圳地铁列车部件自主维修率达93%，高于国内地铁行业的上海地铁、广州地铁。
1号线一期工程首列地铁列车大修工作的顺利进行，是深圳地铁迈入下一个运营十年的重要里程碑。我们将用实际行动兑现诺言，为深圳地铁的安全运营保驾护航，向深圳市民交上一份满意的答卷。
