5月26日，深圳地铁集团党委副书记、纪委书记李笑竹做客深圳晚报总编会客厅，向深圳晚报总编辑丁时照详细阐述了深圳地铁集团的国际化战略，以及地铁、市民生活和城市发展、城市思维方式之间的微妙关系。
深圳地铁 体现深圳视野
丁时照：省委副书记、市委书记马兴瑞到任深圳之后，在“国际化”的基础上，提出了创新型的新要求。深圳地铁在国际化和创新领域都有表现，那么深圳地铁在此方面到底有何创见？
李笑竹：国际化战略是深圳地铁集团的既定战略。我们是全国第一个走出国门的地铁公司。在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，已经有一条深圳地铁负责运营维护的轻 轨正积极开展运营筹备工作。 积极输出深圳的地铁运营模式，这是我们国际化战略的重要一步。除了埃塞俄比亚的轻轨项目之外，深圳地铁集团在埃及、巴基斯坦、印尼等国，还有轨道交通项目 正在洽谈，以后深圳地铁集团的国际项目会越来越多。
在创新上，深圳地铁本身就是一个很大的创新产业，有说法称“在装备技术上，地铁是仅次于航空的行业”，所以我们说深圳地铁最大的特点就是“技术密集+劳动 密集”。2015年，我们主持完成的《复杂条件下盾构下穿既有地铁运营隧道安全控制关键技术研究》项目，荣获2014年度国家安全生产总局安全生产科技成 果一等奖，这是国内地铁行业单位首次获此殊荣。我们还曾在2014年、2007年，两次荣获国家科技进步二等奖。 这些研究成果取得了显著的经济和社会效益，整体上达到国际领先水平，并在成都、昆明、广深港、苏州等都得到了广泛的推广应用，奠定了深圳地铁在轨道交通领 域安全生产科技创新的权威地位。 应该说，有这样的意识与行动，与我们成长的城市有关。深圳是一个拥有国际化视野的城市，更有不创新毋宁死的精神。敢为天下先本就是深圳的气质，深圳地铁当 然不能辜负深圳之名。
现代化的深圳离不开地铁
丁时照：地铁是现代化城市的一个标志。深圳城市发展过程中，地铁建设的里程也是城市现代化的一个丈量标尺。
李笑竹：是的，有地铁的城市才是现代化的大都市，有地铁的城市才是具备现代交通体系的城市。放眼全世界，每一个现代化的大都市，如纽约、巴黎、伦敦，都有 发达的城市轨道交通系统。2004年以前，在北上广深四个一线城市里，深圳是唯一没有地铁的，这与深圳的城市发展状况是不匹配的。2004年12月28 日，全长21.9公里的地铁1号线与地铁4号线正式运营，终于弥补了深圳作为一线城市在轨道交通建设上的空白。2011年，深圳地铁二期工程1、2、3、 5号线顺利建成通车。深圳地铁集团运营地铁一跃增加到158公里，加上港铁运营的4号线，总里程达170多公里，标志着深圳地铁网络化运营的开始。 网络化运营时代的深圳地铁，南向接罗湖、福田等口岸，与香港互通，助力深港合作；北向通往原特区外大量区域，在推进特区一体化的同时，通过深圳北站，与国 内各大城市的高铁网络融合。 按照预定计划，在2016年中11号线将试运营；2016年底，7号线、9号线两条地铁线也将建成通车。届时，深圳地铁通车里程又将增加一百多公里，深圳 已然进入地铁大时代。
地铁大时代影响每个深圳人
丁时照：从深圳地铁的规模上看，深圳确实已经进入地铁大时代。我们认为地铁大时代还应具备社会性。它还影响出行者的生活方式与体验。那么深圳地铁大时代怎样影响人的行为？
李笑竹：建地铁就是建城市。从国内外大城市的发展经验看，当快速轨道交通进入大时代的时候，一个城市的生活方式也将发生改变。 地铁的延伸会拓展人们的生活空间，生活空间就是地铁运行的时间。地铁的速度让消费者节约了时间和成本，人的消费活动范围变大，消耗时间相对变小，商业形态 也因为地铁经济的出现而更加繁复成熟。 地铁附近的物业多是包括商业、办公等多种功能的综合体，也就涵盖了商业、物业、生活等多种形式。简单说，地铁延伸到哪里，生活的空间就可以延伸到哪里，因 此地铁改变了我们的生活。 从每一个清晨深圳地铁开出第一列，到当天晚上最后一列地铁列车停止运行，一天时间平均有300多万人次和地铁发生亲密接触。从郊区到市区，从家里到公司， 从生活区到商业区，以地铁为交通工具的深圳人，每年有将近10亿人次，这是一个以高度便捷为前提的生活网络。
物业开发反哺地铁建设
丁时照：我们注意到，在深圳伴随着地铁的飞跃式发展，位于地铁上盖的一栋栋城市综合体、住宅楼拔地而起，将深圳地铁从地下延伸到空中。这种现象是如何产生的，有何意义？
李笑竹：城市轨道交通是一项高投入的基础设施，没有大量、稳定的资金支持，地铁的发展是难以为继的。 鉴于地铁有改变城市经济格局——尤其是房地产和商业开发——的力量，深圳地铁集团学习国内外地铁建设发展经验，创造性地提出“地铁+物业”的发展模式，通 过地铁物业的开发，以及商业地产项目的运营，反哺地铁建设，推动地铁事业的可持续发展。 目前深圳地铁集团在建的项目有十个，遍布福田、南山、前海、宝安、龙岗等城市核心发展区域。2015年，继2013年11月位于蛇口的山海津成功入市之 后，深圳地铁地产有前海金融中心的前海时代二期、自贸区蛇口的山海韵和大学城片区的塘朗城等4个项目入市。 在具体开发上，我们开发模式主要有两种，一种是合作开发，一种是自主开发。在合作方的选择上，我们选择的都是全国范围内非常有实力的公司，可以达到优势互 补，大大提升房地产产品的价值，在为地铁建设提供源源不断的现金流的同时，也为深圳生产更多的优质物业产品。 在目前的地铁三期工程建设里，所需的数百亿资金，大都是通过物业开发获得的。可以说，在深圳地铁集团，我们已经达到通过物业开发反哺地铁建设的目的了。这 是深圳地铁集团通过吸收国际经验实现的大胆创新。
