4月30日中午12点整，在经过25天有序、精确的拼装准备后，深圳地铁11号线车公庙枢纽附属工程J通道“开拓一号”矩形顶管机顺利始发，这是矩形顶管机第一次在深圳地铁建设上使用。
J通道断面尺寸为6.9米×4.65米，总长61.4米，通道呈南北走向贯穿深南大道，与11号线车公庙车站相连接。通道顶管部分底部埋深8.4米，上部埋深只有3米，穿越地质为杂填土、淤泥质粘土及粗砂；通道上跨既有1号线区间，距1号线隧道结构仅为1.5米，整个J通道将全部由顶管机施工完成，“开拓一号”矩形顶管机主机总长5.2米，总重达172.44吨。本次顶管施工由于断面大、穿越地区管线密集、施工条件复杂、技术要求高等因素一直广受各方关注。
出入口通道采用顶管施工，有效利用了城市空间，最大程度降低了施工对路面交通的影响。相比于传统的矿山法施工，顶管机施工更加适适应城市地铁施工环境，效率和安全性都得到很大提高。此次顶管的顺利始发，为深圳地铁使用矩形盾构顶管技术的推广打下了坚实基础，也标志着深圳地铁车公庙枢纽站进入一个新的施工阶段。
在下步施工中，各参建单位将加强对顶管施工过程的控制，并根据地质与地面监测情况，适时选择合理的顶进参数，保证顶管施工的顺利进行。同时在施工过程中及时对数据进行收集，为盾构顶管技术总结施工经验，开启深圳地铁建设的新篇章。
