经过各参建单位两年来的昼夜奋战、艰苦拼搏，由中铁七局承担施工的深圳地铁11号线最长的矿山法隧道——【前海湾站-宝安站区间】右线隧道全部完工，并于2015年4月16日顺利通过竣工初验。初验时整条隧道外表美观、二衬结构几无渗漏，为后续铺轨施工提供了良好条件，也是深圳地铁矿山法隧道施工“质量样板”之一，其施工质量的管控值得各相关单位借鉴学习。
【前-宝区间】矿山法隧道位于深圳宝安前海湾填海片区范围内，右线全长1013.8m，隧道拱顶埋深27.1-31.2m，分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级四种围岩，地下水丰富，且与前海湾水系有水力联系，工程地质水文环境复杂变化频繁。隧道沿线下穿新圳河、海秀路、地铁宝华站，侧穿熙龙湾小区、国际西岸大厦等楼群。隧道开挖初支采用深孔超前注浆加固、超前小导管、人工开挖或爆破、格栅钢架、锚管、喷射砼等工程技术措施；二衬采用模板台车全断面一次成型。在2014年11月24日右线顺利实现开挖初支隧洞贯通目标后，迅速转入隧道二衬结构施工。施工前，建设总部工程三中心（原11号线建设分公司）要求北京铁城监理严格按照关键工序节点条件验收管理办法规定，对初支结构进行注浆堵漏、基面找平、侵限处理，每施工段均要求监理组织相关单位（包括安监中心、建设总部工程三中心）对初支进行检查验收通过后，才准许开始二衬施工。二衬施工中在抢抓进度的同时严把工序质量关，现场防水板铺设、钢筋安装、混凝土浇筑形成流水作业，昼夜24小时不间断施工，真正做到了施工质量与进度相互协调统一，工程竣工初验时受到各方一致好评。
截至目前，【前-宝区间】左线隧道二衬施工还剩333m工程量，工程三中心计划5月10日完成全部矿山法隧道二衬施工，确保5月25日移交左线轨行区，为铺轨施工奠定基础。
