2015年3月25日下午，地铁9号线9102标香景区间左线盾构机顺利破墙而出，成为该标段内首个实现洞通的隧道。由深圳市政总公司承建的9102标共投入6台盾构机，剩余5台也将在2015年3月30日之前陆续破洞而出，以确保3.30洞通目标如期完成。
香梅站～景田站区间左线长度为1023.213m，中间硬岩段采用矿山法施工初支，空推拼装管片，两端采用盾构施工。区间线路由三段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为R400及R360，线间距为13.0m～15.2m；隧道顶埋深12m～24.2m、区间线路最大坡度为25‰（坡长320m）。区间线路出香梅站后沿红荔西路向东前行，侧穿香蜜新村25、26栋，先后下穿景田东人行天桥、香蜜新村西区1栋，东区1栋、2栋，继续侧穿鲁班大厦，之后线路以400m曲线半径左拐进入市政大院片区，下穿该片区18、19栋建筑后以360m曲线半径拐入景田路，线路转为沿景田路向北铺设，下穿狮岭公园人行天桥，分别侧穿景田综合市场、景龙小学、福田区图书馆大厦、天平大厦、碧景园、擎天华庭、妇儿大厦、万托家园等9栋建筑物后到达景田站。
香景区间左线自2014年8月15日盾构始发，历时217天。区间地质条件复杂，主要穿越地层为砾质粘性土、全、强、中、微风化地层，其中上软下硬段、全断面硬岩段岩石强度高达150MPA以上，长度达200多米，且基本都是下穿老旧建筑物。盾构机为海瑞克S399，机型较老、设计破岩能力有限，导致盾构在掘进上软下硬地层及全断面硬岩过程中刀具磨损严重、换刀频繁，仅带压进仓就高达150多次，在各参建单位共同努力下，克服重重困难，顺利穿越该区段，并确保了地面建筑物的安全。
