2014年12月23日18时58分，地铁7号线笋岗～洪湖站区间顺利贯通，是7306标第一个贯通的单线隧道区间。
笋岗～洪湖站区间位于罗湖区，区间左线使用海瑞克土压平衡盾构机掘进。盾构机于2014年3月31日从洪湖站西端叠线始发，先后下穿洪湖湿地公园、布吉河、广深铁路笋岗火车站26股轨道、彩虹桥，最终在笋岗站东端叠线接收。区间全长1053.29m，其中硬岩段长达595.2米，其他多为强、中、微风化混合岩地段，上软下硬，地下水丰富，刀具极易磨损，开仓换刀频繁，施工极具挑战性。笋洪区间是7号线穿越构筑物最多的区间，是7306标唯一的一级风险源，也是7306标盾构掘进距离最长、难度最大、风险最高的区间。
针对笋岗站～洪湖站区间下穿洪湖湿地公园、布吉河、广深铁路笋岗火车站26股轨道等特殊地段，市轨道办、地铁集团均给予高度重视，对于下穿洪湖湿地公园，市轨道办多次协调召开会议，制定方案，并多次与市城管局沟通，最终确定在洪湖公园填湖筑堤、在恢复阶段新建景观的方案；对于下穿广深铁路笋岗站26股道，地铁集团领导高度重视，多次研究方案，并上技术委员会讨论，7号线建设分公司领导率设计部、设计院等相关单位亲赴广州与广铁集团商谈，最终确定地表注浆、加固及扣轨方案；施工前，到市人居委、市城管局、公园管理中心、市水务集团、广铁集团等部门办理了相关手续，施工过程中，市轨道办、地铁集团领导也高度关注，亲临现场，对如何减少对环境影响提出具体指导性意见。在下穿洪湖湿地公园、布吉河、广深铁路施工过程中，施工单位坚持领导现场带班制，实行24小时地面巡视制度，加密监测点、加大监测频次，根据地质情况及时调整盾构姿态、推力、速度等掘进参数，严格控制出土量及加大注浆量，依靠盾构施工信息管理平台，实现地上地下联动联控，确保了盾构施工顺利完成。
