深圳地铁11号线BT项目是深圳市轨道交通三期工程建设重大项目之一，是深圳东进西联、增进穗莞深港多地合作、促进前海开发、加速特区一体化、完善轨道交通网络的机场快线，是深圳市的一个重大民生工程，牵动着广大市民的心，关乎着大家快速便捷出行的切身利益。项目由11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分组成。
深圳地铁11线东起深圳福田区中心站，经南山区穿深圳新机场止于宝安区松岗碧头站，全长51.9公里，其中地下线长39.3公里，高架线11.1公里，过渡段1.4公里；共设车站18座，地下车站14座、高架车站4座，其中换乘站11座；车辆段和停车场各1座；新建110kV机场北主变电站1座，是深圳市首条建设的运营时速达120km/h的城市轨道交通快线，也是目前国内一次建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。
地铁11号线线路大部分沿填海区穿越，地下水具有腐蚀性，海水潮汐、基岩隆起、球状风化、海积淤泥、富水砂层、断裂构造、填海区杂填土及块石等不良工程地质、水文地质对施工和安全影响大。
个别区段施工工期已滞后2个月
在机场至福永区间的施工过程中，施工单位严格按照设计图纸及相关规范要求组织施工，同时对地上建筑物采取了多重保护措施，但由于地铁施工点多面广，涉及单位多,各方利益诉求和表达方式不同，出现了经常阻碍正常施工的问题，造成该区段全面停工，从8月1日起，截止目前已经停工长达2个月之久，对地铁11号线2015年元月“洞通”的建设目标造成严重影响，经济损失每月达数百万元之多。对于地铁工程建设过程中出现的“阵痛”问题，一方面相关各方将不断检讨和总结我们需要不断改进的地方，另一方面，也需要沿线单位和广大市民给以更多的理解和支持。相关各方将积极采取有效措施，将地铁施工产生的影响降到最低。邀请各方专家对机福区间进行实地“会诊”，进一步完善和优化施工组织方案，进一步完善施工保护措施，力求从源头上减少施工对周边建筑的影响。认真排查安全质量隐患，严格施工过程控制，严格每道作业工序，通过程中的精心精细把关来确保施工的本质安全和工程的质量品质。进一步加强施工监测，实施24小时动态跟踪监控，建立24小时值班制度。进一步完善应急预案，超前考虑施工过程将要遇到的风险和困难，未雨绸缪，同时配合市政府、区政府、街道办、新和社区，进一步加强与周边居民的沟通协调，促进工作平稳有序推进。
携手并肩加快推进民生工程建设
随着深圳新机场的起用，深圳地铁11号线的早日建成开通与新机场无缝对接，已经成为广大市民最热切的期盼。目前，深圳地铁11号线建设整体进展顺利，全线14座地下车站全部进入主体结构施工阶段，围护结构累计完成99.6%，土方工程累计完成95%，主体结构累计完成80%，全线明挖段已接近尾声，高架段即将贯通，矿山法区间已完成总量的82%，全线投入盾构机29台，累计掘进设计51746m,占总量62555m的83%，铺轨与安装装修工作已经全面启动，明年初全线洞通的目标已胜利在望。
建地铁就是建城市。为了让地铁11号线早日建成通车，为广大市民提供更加便捷、优质的轨道交通服务，我们将按照市、区、街道办各级政府、轨道办和地铁集团的整体部署，本着“2016年6月30日开通运营”的一个共同目标，坚持“民生高于一切，安全高于一切”的理念，采取更加积极得力的措施，进一步加强与地铁建设各方、居民朋友们的沟通联系，与广大理解、关心、支持和参与地铁建设的各方一起共同努力，搭建起更加协调便捷的沟通渠道，营造更加和谐有序的施工环境，共同快速优质推进地铁建设，共同为完善深圳城市交通功能、提高城市品质交通，建设美丽幸福新深圳作出新的更大的贡献
