9月21日，深圳城市轨道交通9号线9103标段上梅林站主体结构最后一段顶板顺利完成浇筑，标示着地铁9号线第3座车站主体结构实现封顶，也是中建交通建设集团有限公司在9号线的第一个车站实现封顶。
上梅林站是9号线自西向东第11座车站，为标准地下三层岛式车站，采用明挖法施工。上梅林站设在深圳市福田区繁华路段，位于梅林路与中康路交叉口东侧的梅林路中。车站北侧为卓越地产开发项目，南侧有振业梅苑住宅楼、怡景大厦办公楼和天虹商场。该位置地面车流较大，交通繁忙，周边建筑物密集，地下管网多。车站共设4个出入口，两组风亭，设一个换乘通道与运营的深圳地铁4号线连接。车站总长度为169m，站台宽13m，标准段结构宽度为22.4m，底板埋深约23.41m，顶板覆土约3m。
上梅林站于2013年3月份进场陆续进行前期拆迁，管线改移，交通疏解及车站主体施工。期间项目建设团队克服了工期紧、前期拆迁难、管线改移及交通疏解工期难以控制、地质条件复杂、深基坑施工安全风险大等重重困难。针对影响施工的重点和难点，采取了以下措施：一.多方联动，与区政府、街道办、交警、交委等部门，有效推进了前期拆迁及较通疏解工作进展；二.为避让与南北两侧与地连墙重合的通信、电力管线，调整车站站位整体北移2.4米，大大缩减了管线迁改所占用工期；三.通过设计变更取消中立柱及部分抗拔桩；四.为保证车站90米盾构始发场地的节点要求，通过增加人员、机械、材料，合理安排施工工序，给予施工队伍奖励等激励措施，在两个半月内完成土方及3层车站100米长结构施工的艰巨任务；五.为使盾构正常掘进过程中不受主体结构施工的干扰，车站采用门式架施工工法，保证盾构运输系统系统有序运行；六.为克服基坑开挖离周边建筑物近，人流量大，对居民日常生活干扰大等困难。施工过程中，项目部与天虹商场、怡景大厦的开发商、物业、社区及周边居民一道共建“人民满意工程”，采取科学施工，引进低噪声施工设备，合理避开居民休息时间，降尘减噪等举措，得到周边居民的理解与支持，为车站主体工程按期封顶，赢得宝贵时间。
