深圳地铁1号线增购首列地铁车辆在中国南车株机公司下线
代表我国城轨车辆行业最高水平的深圳地铁一号线增购项目首列地铁车辆在南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）惊艳亮相，8月26日上午，白色车身、身披红色腰带，彰显高端、大气、上档次品质的这款A型地铁车辆剪彩下线。
据中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍：中国南车株机公司与深圳地铁自2007年7月首度合作以来，已经先后获得深圳地铁总计4条线共计798辆地铁车辆。双方第一个项目（深圳地铁1号线续建工程车辆）的关键词是自主产业化，它开创了我国同行业整车自主创新的先河；第二个项目深圳地铁5号线的关键词是核心部件的国产化，首度打破了国外在高端A型地铁核心部件牵引传动、网络控制等领域的垄断；而第三个项目深圳地铁工程维护车上的合作，则开创了我国轨道交通领域绿色、智能理念的先河。
此次下线的地铁车辆，合同签署于2012年12月，研制中全面采用了我国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统，继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后，实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化，整车自主化率高达90%以上。深圳地铁集团副总经理简炼评价认为，该型车辆的研制成功，堪称中国创造的典范。
记者了解到，中国南车株机公司研制的深圳地铁1号线续建工程地铁车辆自2009年8月19日投入运营以来，迄今共安全运行1232.3万公里。5号线自2011年6月22日投入运营以来，迄今共安全运行1254.8万公里，2条线路车辆安全运营里程相当于绕地球621圈。其中，这批高端A型地铁车辆安全圆满地完成深圳第26届世界大学生运动会的出行保障任务，安全载客超过1100万人次。
据负责深圳地铁1号线增购项目地铁车辆研制的中国南车株机公司设计经理屈海洋介绍，该型地铁车辆设计时速80公里，六节编组最大载客量超过2400人。
车辆采用了中国南车自主研制的变频变压牵引传动系统，刹车的时候，通过最先进的电制动技术，将发出来的电回馈电网。车内照明应用了中国南车拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
为了进一步降低车内噪音，还在车辆地板上铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝地板。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音，同时，在车辆四面一顶都采用了隔音棉、铝蜂窝隔音板，经过这些减振隔音措施，车辆噪音及振动水平将达到国际领先水平。此外，该型车辆的内饰墙板采用了陶瓷喷涂工艺，相较于传统的油漆喷涂工艺，其使用寿命更长，更耐刻划与摩擦损害，不容易积灰，便于清洗。
深圳1号线增购车辆的设计，考虑了现有车辆线路、设备、信号等因素，能完全兼容1号线既有设备，且今后能兼容深圳2、5号线，车辆兼容性为我国行业内最强，强兼容性有利于地铁公司根据客流量统筹整个城市各条线路的车辆使用，提高车辆资源的利用率。
