地铁集团林茂德董事长做客“民生面对面”
时间：2014年06月13日
深圳特区报讯，地铁7、9、11号三条线建设有序进行，6号线力争年底前动工，8号线的制式研究最后还未决策，10号线正在等待国家发改委批复......昨日，市地铁集团董事长林茂德做客由深圳特区报主办、深圳新闻网和特网同时直播的“民生面对面”栏目，不到一个小时的时间有500多名市民网友提问。7、9、11号线计划后年建成。
这三条线通车后地铁客流将日增150万人次
地铁7、9、11号三条线建设有序进行，6号线力争年底前动工，8号线的制式研究最后还未决策，10号线正在等待国家发改委批复......昨日，市地铁集团董事长林茂德做客由深圳特区报主办、深圳新闻网和特网同时直播的“民生面对面”栏目，不到一个小时的时间有500多名市民网友提问。林茂德详细回答了市民关注的焦点，同时透露了我市在轨道交通投融资以及上盖物业开发等方面的改革举措。
地铁三期通车可缓解中心城区拥堵
目前我市正开展地铁三期建设，其中7、9、11号三条线已于2012年开工，6、8号线还在进行前期研究工作。市地铁集团董事长林茂德表示：“地铁是最大的民生工程，老百姓特别关注，尤其是7、9、11号线开建以来，全市50多条道路受到影响，我们要在兼顾老百姓出行的基础上推进新线建设。”据介绍，这三条线115个工点目前全部开工，上万名工人日夜奋战在建设一线。“这三条地铁线路的建设平稳可控，预计在2016年建成通车。”地铁7号线整体布局呈“V”型，途经南山区、福田区、罗湖区，是联系特区内南半环主要居住区和就业区的局域线。地铁9号线整体布局是“几”字型，起于南山深湾站，止于罗湖文锦站，是中心城区主要居住和就业区之间的局域线。
“地铁7号线和9号线建成通车可以缓解中心城区交通拥堵问题。”地铁11号线处于城市西部发展轴上，全线连接福田中心区、南山中心区、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线。“11号线是我市第一条快速地铁，车速每小时120公里，而且是每列车8节车厢，乘客从福田中心到机场航站楼只要30分钟，实现地铁和航空的无缝接驳。”
地铁三期线网建成后，全市将有10条线，通车里程348公里，车站750米半径范围内可覆盖整个中心城区。林茂德透露，开通初期11号线日均客运量45.8万人次、7号线58.1万人次、9号线43.4万人次，轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%，市民出行更加便利。
地铁8号线年内尚不具备开工条件
在近一个小时的访谈中，市民网友讨论最热烈的就是地铁8号线，焦点问题就是建造制式（传统轮轨还是中低速磁悬浮）和敷设方式（高架还是地下）。林茂德表示：“8号线是罗湖到盐田大小梅沙的重要轨道，莲塘、盐田的老百姓都非常关注，我们也和罗湖区、盐田区的人大代表、政协委员、居民代表沟通了，十分关注大家的诉求。”
林茂德讲述了争取8号线纳入三期建设的过程，“国家发改委认为8号线上下班通勤的客流量难以满足轮轨制式地铁建设的条件，因为主要是旅游观光的客流，而且集中在节假日。我们千方百计说服国家把8号线列入三期网规，其理由有两个，一是作为通勤加旅游的线路，二是创新、采用新技术，这样才争取到国家相关部委的同意。但从客观效果来看，有些市民还存有疑虑。”
据了解，地铁集团在2007年成立了项目部开展8号线研究，2009年开展了《8号线中低速磁悬浮和普通轮轨两种技术方案对比研究》，2010年施仲衡、钱清泉等6位院士和相关专家对8号线研究报告进行了评审。“从开始到现在都是比较研究两种方式，两者各有特点，到现在也没有明确结论。”林茂德表示，决策时肯定会考虑市民的诉求，也要兼顾能否通过国家审批，“现在看来，站位、车辆段的选址、制式研究等都还不稳定，年内尚不具备开工的条件，我们需要继续研究，更会充分听取各界的意见。”
地铁2号线东延至莲塘明年开工
地铁6号线起自深圳北站，终到松岗站，是带动龙华、光明、公明、松岗发展的线路。一段时间以来沿线居民对于线路站点设计有异议，希望能够调整线路走向。林茂德表示，地铁6号线的线站位已经基本稳定，从深圳北开始分别是红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、山门、溪头、松岗。“周边居民有很多好的建议，但是重大项目的规划是经过严密科学论证，国家相关部门批准之后就不能调整，但是不排除局部优化的可能性。”他还透露，地铁6号线将采用PPP模式吸引社会资本建设，“地铁集团和港铁公司成立了联合工作组，下一步成立合资公司，要力争年底6号线前期工程开工。”
此外，市政府已经向国家发改委上报了轨道三期规划调整方案，拟将10号线及7条延长线共84.9公里的线路纳入三期建设。“国家发改委委托中国国际工程咨询公司对调整方案进行评审，调整方案获得了专家和评估单位的认可。”据介绍，三期建设规划调整的目的是推动全市特区一体化发展，加强轨道对坂田、平湖、观澜以及东部组团的坪地等的覆盖。其中地铁10号线工程线路起于福田口岸，经福田中心、坂田片区、雪岗片区、李朗片区、华南商贸城后至平湖中心，市政府正力争年底前启动前期工程。另外，延长线包括2号线东延线（至莲塘）、3号线南延线（至保税区）、3号线东延线（至富坪街站）、4号线北延线（至牛湖站）、5号线南延线（至赤湾站）、6号线南延线（至科学馆）、9号线西延线（至航海路站）共7个项目。林茂德表示：“2号线东延至莲塘和5号线南延至赤湾力争明年初开工。”
市民网友问答
问：未来会推出新的票价优惠措施吗？
答：深圳地铁是按照公益性的订票原则定的，总体来看深圳的票价水平2元起步，每增加3站、3区间，再增加一个收费的额度。从全国来看，北京市很便宜，上海是3元起步，深圳地铁票价只是香港的1/3。为了维持可持续发展，地铁票价优惠的空间不大，但是也在进行包括高峰期票价、日票等优惠方案的研究。
问：地铁免费WiFi什么时候可以开放？
答：正在全力推进，WiFi给老百姓提供使用服务，但是不能干扰地铁正常运营。现在已经在1号线、2号线列车和车站进行试点，预计7月中下旬开放；5号线正在安装、调试，预计今年可向乘客全面开放；地铁3号线也在部署试点，明年也能推出这项服务。深圳地铁将成为内地第一个向乘客提供免费无线上网的地铁。
谈投融资创新
力推“轨道+物业”模式
地铁工程投资庞大，创新投融资模式是重要任务。深圳地铁三期7、9、11号线将全面充分利用上盖物业，主要形式为城市综合体。综合利用说起来非常容易，但是做起来非常难，但思路是明确的。国家发改委在2012年对地铁三期网规审批的时候，批准深圳试验“轨道+物业”的模式来操作。现在蛇口、前海的保障房的上盖物业受到国家有关部门的充分肯定，兄弟城市来考察学习的络绎不绝。
此外，建设模式上7、9、11号线采用了BT的建设模式，一条线一个标，都是中央企业来投标，6号线采用PPP模式，这些都可以动态上解决我们投融资体制时差的问题，确保深圳地铁建设资金充裕。
谈地铁运营
增购列车为提速做准备
硬件方面，深圳地铁不断优化重点站、换乘站设备的设置水平、维护水平，确保运营的安全、方便、快捷。挖掘网络运营效率方面，我们不断提速，不断缩短行车间隔，现在1号线、3号线高峰期可以做到3分钟间隔，5号线5分钟间隔，2号线一般6分钟间隔。每条线的备用线和车辆段还有热备车，只要线上有车发生故障，热备车立刻投入运营。为了长远发展，我们还启动了增购列车的计划，为地铁三期网络化后客流的增加、原有线路进一步提速做好准备。
谈前海地铁
未来9条线路密布前海
从前海片区轨道交通网络规划来看，前海地铁网络有9条线路组成，线网长度在前海区内有30多公里，车站12座，有些区域300、400米以内就有轨道交通覆盖。其中，我们规划了港深西部快线，从香港机场途经香港红水桥、前海到深圳机场；还有惠港深城际线、深惠城际线。在前海地铁网络中，5号线将是重头戏，它将贯穿前海南北。现在终点到前海湾的5号线将要南延到蛇口，9号线也准备延长到前海。在正常工期和工作进展下，预计明年5号线、9号线的延长段都会开工。（深圳特区报记者沈清华方胜徐兴东）
前海规划9条轨道线 1、2号线免费wifi最快7月开放
网址：http://www.sznews.com/news/content/2014-06/13/content_9648022.htm
深圳商报讯，轨道交通三期建设一直备受关注。昨日，深圳地铁集团董事长林茂德接受媒体采访时介绍，6号线力争年底动工，8号线由于尚未确定采用磁悬浮制式还是轮轨制式，今年内还不具备开工条件。另外，根据轨道交通远期规划，前海合作区共规划有9条轨道线路，线网长度30.4公里。
11号线速度达120公里/小时
林茂德介绍，目前，深圳正在运营的轨道交通网络，由5条地铁线路组成，全长178公里。在建的地铁三期7、9、11三条线总共115个地面工点全部开工建设，三条线共53台盾构机已下井，正在日夜掘进。按照工期计划安排，7、9、11号线车站主体结构施工在今年基本完成，并在明年陆续实现全线隧道贯通。在建3条线中，11号线是我市第一条快速地铁线，车速120公里/小时，乘客从福田中心区出发，30分钟内可直接抵达机场航站楼下方，上楼即可办理登机手续，真正实现无缝接驳。这三条线路计划2016年建成通车。
市轨道办在前段时间给市人大代表的建议答复中称，为实现与地铁1、3、4、7、9号线换乘，使6号线成为沟通市内与光明新区的市域快线，6号线将计划南延至科学馆站，南延段线路全长11.2公里，力争今年底同期动工建设。
8号线未定是否采用磁悬浮
深圳地铁集团已启动8号线的各项前期研究工作，在广泛征求市民意见基础上，与相关部门进一步深入研究、不断优化技术方案。林茂德表示，从目前的情况来看，8号线的车辆段的选址、制式等还不确定，今年底不具备开工条件。
另外，记者了解到，根据最新公布的轨道三期修编方案，拟将10号线及7条延长线共84.9公里的线路，纳入三期工程建设。据悉，地铁10号线工程线路起于福田口岸，经福田中心、坂田片区、雪岗片区、李朗片区、华南商贸城后至平湖中心。
7条延长线包括将2号线东延至莲塘、3号线南延至福田保税区、3号线东延至龙岗坪地、4号线北延至观澜、5号线南延至赤湾，地铁6号线南延至科学馆站（走上步路），地铁9号线延长至前海。三期规划调整批复后，各项目可尽快开工，其中10号线前期研究基本完成，力争在2014年底启动前期工程，加上已开通的地铁一、二期工程，到2020年左右，深圳开通的轨道交通线路将达435公里。
9条轨道线路经过前海
另外，记者还了解到，根据深圳轨道交通远期规划，前海合作区共规划有9条轨道线路，线网长度30.4km，其中包括城际轨道和城市轨道，车站共12座。未来，前海轨道线网车站750米半径范围内，覆盖前海人口、岗位90%以上，将有效支撑引导前海高强度开发。
根据《深圳市轨道交通规划（2012-2040）》远期安排，经过前海合作区的城际轨道线路包括：港深西部快线、穗莞深城际线及深惠城际线、深珠城际线，至于经过的城市轨道线路则包括已建成的1号线、5号线，以及在建的9号线、11号线，和未来规划的15号线。
此外，前海片区还规划了全市未来重要的交通枢纽——前海湾枢纽，不仅是珠三角重要的城际交通枢纽、深港西部重要的过境口岸，也将成为前海深港现代服务业合作区的通勤交通中心。枢纽由1号线、5号线、11号线、穗莞深城际线以及港深西部快线5条轨道线路组成，同时包括配套的交通基础设施出入境口岸、常规公交场站、出租车场站、社会车辆停车场、旅游大巴停车场等。
地铁wifi年内全面开放
针对各界关注的地铁免费wifi项目何时对公众开放，林茂德回应，深圳地铁无线网络项目，在去年年底完成工程施工后即进入调试阶段，目前深圳地铁1、2号线的wifi已经全部安装到位，最快7月中下旬就能对乘客开放，5号线的地铁wifi测试正在进行中，在完成相应准备工作后，预计今年可向乘客全面开放。3号线的地铁免费wifi由于建设较晚，计划明年开放。
