深圳地铁三期工程地质最复杂段盾构始发
近日，由中铁三局承建的深圳地铁11号线11304标机场北站到福永站区间盾构机成功始发，标志着地铁三期工程最复杂地段进入全面施工之中。
机福区间全长2356米，采用平行双洞双线结构形式，最小线间距12.58米，隧道最浅埋深8.1米，线路最大坡度24‰，最小坡度2‰，设风井一座，盾构吊出井两座。该段工程原始地貌为滨海滩涂，现为机场填海扩建区，线路穿越机场港池、鱼塘、福永河及建筑物人口密集区，并从次高压燃气管道下及加油站高风险点穿过，且地质多为全风化变粒岩、中风化变粒岩、淤泥、细砂、可塑状砂质性粘土等多种地质，地下水特别丰富，施工难度大、风险高。
承建该段工程施工的中铁三局为确保各项目标的实现，项目部卡控节点，克服深茂铁路设计方案不稳定、房屋拆迁等困难，严格执行地铁公司的各项要求，积极开展劳动竞赛，大干热潮不断，目前，机福区间三座风井已全面开工，同时机场北站主体工程已完成70%工程量。经过项目部全体员工的共同努力，盾构机及配套设施全部调试顺利具备始发条件，终于在今天上午成功始发，为加快地铁11号线建设起到积极的促进作用！
中铁三局深圳地铁11号线11304标项目经理部
