12月9日，7号线首台盾构机始发仪式在深云站举行。随着市政府赵鹏林副秘书长宣布“深圳地铁7号线首台盾构机始发！”，由中国水电七局承建的7号线深云站至桃源村站首台盾构机“雄风一号”开始掘进，拉开了7号线盾构区间施工序幕，标志着7号线进入了一个新的工程建设阶段。深圳市轨道办、市轨道交通建设督查组、住建局等领导出席了仪式，集团公司林茂德董事长、陈湘生总工程师等领导及公司相关部门负责人参加了仪式。深圳卫视、第一现场、深圳特区报、晚报、晶报、商报、新闻网、南方日报以及广播电台交通台106.2等记者全程跟踪报道。请同事们今晚收看深视新闻和第一现场或明日的报纸报道。
深圳地铁7号线全线区间共有27个，其中采用盾构法施工的区间有21个，盾构区间单延米约33371m。根据施工筹划，7号线总共拟投入23台盾构机进行施工，首台始发的“雄风1号”盾构机是根据深圳地铁建设的复杂地质条件而量身定做的土压平衡式盾构机，其开挖直径为6.28米，主机重量超过500吨。根据施工进度计划安排，7号线全线在2013年底前将有7台盾构机下井，首台盾构机“雄风一号”在深云站成功始发后，为实现7号线全线洞通的目标奠定了坚实的基础，另外6台盾构机将陆续在2013年12月下井，分别是7301-2标的2号盾构机，7301-1标的3号盾构机，7302标的7号盾构机，7303标的9、10、11号盾构机。
深圳市城市轨道交通7号线全长30.173km，是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线，对完善深圳市轨道交通网络具有重要意义。线路起于南山区丽水站，终于罗湖区太安站，采用地下敷设方式，共设车站28座。新建深云车辆段及安托山停车场，设车辆段、停车场出入线各一条。全线设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。7号线2014年9月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，项目计划工期53个月，初步计划于2016年12月30日全线开通试运营。
深圳地铁7号线BT项目由BT总包单位中国水利水电建设股份有限公司负责组织实施，水电一局、水电二局、水电四局、水电七局、水电八局、水电十一局、水电十三局、水电十四局、水电基础局等子公司参与建设。深圳市城市轨道交通7号线包括：深圳市城市轨道交通7号线工程、深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）工程、深圳地铁实训基地工程、与7号线同步实施工程。
根据深圳地铁7号线项目资源配置要求高的特点，地铁集团与中国水电选配了经验丰富的专家、技术人员和管理团队，熟练的相关技术工人，配全配足专业设备，充分利用好社会资源。深圳地铁7号线BT项目全线首台盾构机在深云站成功下井，为7号线盾构机掘进奠定了基础。
