8月15日上午，为深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动的要求，全面推行深圳城市轨道交通文明施工管理标准，集团公司与施工项目沿线街道办、社区居民及相关、学校、企业开展互动，开展了“地铁开放日”参观活动，组织了40市民代表、媒体记者参观地铁、了解地铁。
参观9号线红树湾站
红树湾站为深圳地铁9号线起点站，与11号线平行换乘。该站沿白石四道呈东西走向，西侧为深湾一路，东侧为深湾三路。车站采用二层明挖框架结构、双层岛式车站，总长620.0m，标准段宽41.4m，覆土约为3m，主体基坑深度约为16.76m，部分区域基坑深度达22.85m，由中建八局负责施工。
车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设4组风亭和12个出入口。围护结构采用800mm厚地下连续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖顺作法施工。
参观地铁三期工程首台盾构机
地铁三期工程首台盾构机从11号线红树湾站向车公庙站方向掘进。首台盾构机开挖直径达6.98米。深圳轨道交通三期地铁11号线首个盾构区间红树湾至车公庙，区间线路全长约5.5公里，是目前深圳市轨道交通线路最长的盾构区间隧道，由中铁隧道集团负责施工，首台盾构机“中铁67号”是中国中铁旗下高端设备制造研发企业—中铁隧道装备制造有限公司针对深圳地质地层情况量身定做的大断面盾构机，相比一期、二期采用的常规盾构机，开挖直径增加到6.98米，这在深圳城市轨道交通工程建设中尚属首次使用，其中主驱动功率1120KW,主机重量超过500吨。
“中铁67号”大盾构机在掘进时，沿线穿越的地层地质复杂、地面管线密布，建筑群多，该区段有市政主干道深南大道，地下商业街、工贸园、立交桥、人工湖和既有运营地铁线路，具有施工技术难度大，沉降控制要求严等特点。为此，深圳市政府相关部门、地铁集团与中国中铁协调联动，结合工程特点、难度和关键点，组织国内轨道交通专家把脉问诊，优化施工方案, 加强施工风险监测，确保地铁隧道施工安全，减少地铁施工时对市民生活的影响，努力把地铁11号线建设成为安全舒适、绿色环保、科技领先、人文和谐的绿色工程、精品工程、示范工程。
深圳地铁11号线开工以来，市地铁集团和中国中铁组织各参建单位汇集各种优势资源和设备，科学组织，奋力推进，截至目前，全线共49个工点完成首期围挡，围挡率92%，所有工点均开工；累计完成钻孔桩3835根，连续墙2450幅。根据地铁11号线建设总体安排，计划陆续投入28台盾构机用于区间隧道施工，掘进总里程达18.166Km，安全优质高效加快推进，确保深圳地铁11号线各项建设目标如期实现。
