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第15届UITP亚太年会开幕

时间:2015-10-13来源: 深圳地铁网

300国内外专家探讨公共交通发展方向

       9月23日,第15届UITP亚太年会在深圳隆重开幕。本届年会以“与智能城市共成长:创新与可持续发展的公共交通”为主题,旨在从多个角度探讨深圳乃至 亚洲公共交通未来的创新与可持续发展的动力和方向。共有来自国内外近300名公交领域专家参会。深圳市政府常务副市长张虎、UITP 秘书长阿兰·弗劳仕(Mr A. Flausch)、UITP 亚太区主席张少华、深圳地铁集团董事长林茂德分别致词。大会期间,来自多个国家和地区的公共交通行业的专家等发表了主题讲话。大会承办单位深圳市地铁集团 相关负责人表示,希望能通过UITP,与亚太地区国家政府、公共交通行业企业、学术界领袖进行高层次平台上的重要对话。

       UITP为深圳带来公共交通新理念

       第15届UITP亚太年会以“与智能城市共成长:创新与可持续发展的公共交通”为主题,共安排了6大场次、多个分主题的会议。同时,共有来自日本、澳大利亚、新加坡以及英、法等多个国家地区的近300位公交领域专家到深参会。

       与会专家从深圳公共交通十年来的创新与发展、亚洲轨道交通发展趋势与未来、未来智能城市等角度,探讨深圳乃至亚洲公共交通未来的可持续发展的动力和方向。

       深圳市地铁集团董事长林茂德表示,第15届UITP亚太年会是深圳地铁继2000年首次与国际公共交通联会“触电”后第二次携手。“UITP亚太年会除了 为参会嘉宾搭建一个互相交流的平台外,也将是展示深圳轨道交通发展成果的又一重要舞台,是深圳地铁集团‘走出去’、推进国际化发展战略的的重要平台。”

       据悉,本次年会期间,将同时举办为期一天半的大会以及半天的技术参观,将充分挖掘和统筹运用年会资源,借助大会平台更好服务深圳,服务城市公共交通的建设和发展。助推深圳与亚太地区城市、企业的务实合作。

       深圳发展公共交通正当其时

       在交通资源和环境资源紧约束的背景下,为应对小汽车高速增长和交通拥堵,建设“公交都市”已经成为全球大都市的城市发展战略。实际上,深圳市早在2010年就与交通运输部签署了共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》,推动深圳公交都市建设。

       随着城市建设的发展和小汽车高速增长,深圳也开始遭遇交通拥堵问题。据了解,2014年9月16日,随着我市第300万辆机动车上牌,深圳机动车保有量已 正式迈入300万辆时代,车辆密度达到每公里480辆,远超国际上270辆/公里的警戒线,高居全国之首。

    “此时,深圳努力推动公共交通发展,组织召开专业领域会议,吸引国内外专家到深,探讨和推动可持续性公共交通发展无疑正当其时。”据深圳市交委有关负责人 介绍,深圳建设“公交都市”之初,就提出“以全球视野俯瞰深圳公交、以世界眼光审视深圳公交、以国际坐标定位深圳公交”,通过充分学习借鉴东京、巴黎、伦 敦、新加坡、香港、首尔、斯德哥尔摩、哥本哈根等八大公交都市经验,确立了“国际化、现代化、一体化”的理念,推动公交都市建设。

      而据深圳市地铁集团有关负责人介绍,公交优先,实质上就是百姓优先,大众优先,多数人优先。世界先进大城市的交通发展经验证明,发展公共交通,特别是轨道 交通是缓解交通拥堵的最优出路。近年来,深圳在公共交通硬件投入方面作出了不少努力,轨道交通连成网络,2016年又将开通三条新线,这意味着深圳公交出 行环境将得到更大改善。

      发言环节,来自巴士集团总经理关于“深圳公交新能源创新发展之路”的主题发言引起了大家的关注,他就深圳公交新能源创新发展情况和特点、面临的挑战、可持续发展思考等三方面介绍了积极倡导新能源汽车及新能源公交的发展将更加有利于能源安全和绿色环保的主张。

      深圳地铁展露“国际”视野

      采访中,深圳市地铁集团有关负责人表示,非常欢迎各位国内外公共交通领域专家来到年轻而富有朝气的深圳,参加第15届UITP亚太年会,来共同探讨城市智能交通的发展。

    “深圳地铁始终秉持开放的理念,以宽平台、高规格、国际性为标准,携手UITP国际公共交通联会组织,共同打造城市智能交通领域的专业会议。”这位负责人表示。

      据介绍,本届年会定位为大型城市的智能交通交流平台,共同研讨智能交通与大型城市交通发展中面临的问题,启发大型城市智能交通发展的思路与对策。当前,深 圳已经进入了新的发展阶段,突出的特点就是知识、信息、数据、人才等核心资源已成为城市和城市交通可持续发展的必要条件。面对城市交通管理的运营,既是挑 战也是机遇,因此,深圳地铁希望通过召开UITP亚太年这个平台,了解和借鉴国内外共交先进城市的经验,与国际共交领域专家的思想碰撞,对新形势下,深圳 城市智能交通、轨道交通发展能有所借鉴和启发。

      深圳轨道交通建设提速增效

      深圳地铁集团一直以来坚持深圳质量、深圳标准,不断推动轨道交通事业发展再上新台阶,为深圳质量型增长、内涵式发展提供更有力支撑。

    “地铁建设既要质量也要速度,我们会争取早日建成让大家出行更便捷更顺畅!”地铁集团相关负责人强调,未来,不仅要全面提升轨道交通建设速度,同时也将全面提升管理、运营、服务的质量、标准,谋求深圳城市长远的发展,保证深圳市民生活质量、幸福水平的持续提升。

      目前,深圳正全力推进轨道交通建设提速增效,加快建设国家综合交通枢纽城市和国际水准公交都市。围绕现代化国际化先进城市目标,在保证质量的前提下,进一 步加快在建工程的建设进度,尽快启动新一批地铁项目建设,前瞻制定轨道交通四期规划,扎实推进全市地铁网络体系建设。

新闻延伸——

深圳地铁正探索实践创新可持续发展道路

深圳将继续沿着“创新与可持续发展”道路砥砺前行

     “建地铁就是建城市”是优化轨道交通规划设计的理念,是城市可持续发展的有效举措。推动轨道交通事业的蓬勃发展,助力建设民生幸福城市,是深圳地铁集团多年来将地铁建设与城市发展紧密结合的驱动力。

      深圳地铁集团经过多年研究提出了“轨道+物业”的可持续发展模式,一方面充分利用上盖空间再造土地资源、综合利用土地资源,另一方面以地铁上盖和沿线物业的升值效益反哺轨道交通建设和运营,促进轨道交通的可持续发展。

      地铁无缝对接  交通四通八达

      据悉,深圳地铁三期工程主要有6条线路及7条相关运营线路的延长线,总长259公里,共设车站170座。7、9、11号线108公里地铁线路将于2016 年起陆续通车,6、8、10号线主体工程建设也将于年内启动,6条线路及各线延长线总长约248.5公里。其中,地铁6号线投融资模式进行了更大的创新, 拟采用公私合营(PPP)模式建设,去年还被确定为我国首批80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目。

      新线建成后,深圳城市轨道交通线路将达到11条,通车里程约427公里,将形成比较完善的城市轨道交通网络。届时,11条地铁线串起东西南北,将形成了一个辐射全深圳的密集轨道骨干网,而城市各组团之间以地铁为纽带,将联系得更加紧密。

      发挥轨道交通优势 推动自贸片区建设

      值得一提的是,地铁集团目前承揽了前海片区最大的建设任务,是前海开发的主力军。据了解,前海片区共规划了9条轨道交通线路,其中城际轨道交通4条(港深 西部快线、穗莞深城际线、深惠城际线、深珠城际线)、城市地铁5条(1、5、9、11号线及前南线),线路总长29公里,共设25个车站,未来前海轨道网 密度达到2.47km/km2,达到一流国际化市中心标准。规划线路建成后,前海片区将实现深圳市域1小时可达,可快速连接宝安国际机场、深圳北站、罗湖 火车站,并与珠三角核心区域和香港机场形成快速轨道联系。对城市商务客流、通勤客流均能提供高效便捷的服务,可谓四通八达。目前,在建的轨道11号线已经 全面完成铺轨,站后工程正如火如荼地开展,计划明年6月份开通试运营。

     “创新科技+智能服务” 打造国内一流地铁运营商

       在本届UITP年会上,创新与智能成为时下最热门关键词,如何打破传统,用创新和科技改善交通与生活品质,是共同研讨城市公共交通发展中面临的新课题。而作为东道主的深圳地铁,早已率先起航,把对未来的探索变成脚下的足迹。

       据悉,深圳地铁系统准备技术是采用了世界前沿科技,大量采用自动化、信息化科技,节能、环保的理念,包括变频技术、绿色能源技术、中水回收、防灾报警、综 合监控深度集成功能。另外,还利用深圳高科技的优势,以用户为主导,引导装备产业国产化、自主化与技术创新。

       这些高性能的系统配置,使得运营的能力在不断提高,全网络根据不同时段和不同区段组织灵活的交路运营,全网早晚高峰期运行图的最少行车间隔为2分45秒, 局部区段采取区间加车投入,达到1分30秒间隔,以解决特别拥挤的大客流。这一切,都得益于系统的良好运转和专业人员高度密切的配合。

       深圳地铁采用的是自动售检票系统(AFC),系统兼容A、B、C三种IC卡类型,技术上确保了深港两地的互联互通。同时,为了满足乘客的不同需求,深圳地 铁还发行了多种票种,包括单程票、深圳通卡、优惠卡、儿童票、日期票和计次票等,使得与市民直接接触的服务设施更显人性化,可谓贴心之至。

      据深圳地铁集团有关负责人介绍,深圳地铁的付费手段采用了非接触2.4G的移动手机支付技术,在国内属首创。系统也采用人性化的设计,对乘客服务界面友好,使乘客在全市公交路网内无障碍换乘。

       同时,深圳地铁导入国际领先卓越服务标准,形成乘务、票务人员专业化、标准化操作流程;列车准点率、运行图兑现率、设备可靠度等均保持在99%以上;在深圳市历年组织的公共服务满意度调查中始终名列前茅。

       地铁是百年工程,深圳地铁在走创新之路的过程中始终坚持质量第一。还全面落实节能降耗措施,持续开展技术节能改造,平均每年节约电能3500万度,累计节 约电能3.2亿度。实现票价收入覆盖简单运营成本,在运营开通3年内即实现运营盈余,在内地城市中率先成为仅靠票价收入、在没有厂架修的前提下实现收支结 余的企业。

       在安全管理方面,深圳地铁深化运营安全管控体系建设,全面落实安全生产保障措施,健全安全管理制度和应急预案体系,建立应急管理总值班制度,落实安检常态化,获得安全生产标准化一级达标认证,2014年底已实现安全运营十周年。

       建地铁就是建城市

       地铁是城市重大基础设施和民生工程,经过十多年的建设,深圳已经建成由5条线路178公里组成的轨道交通网,成为国内第四个地铁网络化运营的城市。按照市 委市政府的战略部署,未来五年深圳地铁建设将进一步提质加速,确保六条地铁线陆续建成通车,提升城市发展质量,提高市民生活水平。这意味着,到2020 年,全市将有11条地铁线建成通车,轨道交通网络总里程超过400公里,迈入国际化先进城市行列。展望远期规划,深圳将有20条地铁线路,总长约753公 里,加上城际轨道与高速铁路,轨道交通总里程近1080公里,而且,正在规划和建设的中运量有轨电车网的加入,将形成未来完整的城市城轨交通骨干网络框 架。

       当前深圳经济社会发展已经迈入新常态,新常态带来新机遇,新常态需要新动力。这给深圳轨道交通建设运营提出了新要求。我们有理由相信,未来五年,深圳城市轨道交通建设必将进一步提质提速,以积极主动作为,提升深圳城市化水平。“地铁建到哪,城市建到哪”!在深圳,轨道交通引领城市发展已经从理念变为现实。